Selten, in Gletscherblau gab es den Saab 9-5 Aero nur eine Saison
Mir ist es bewusst, dass in diesem Moment, in dem sie den Text lesen, einige Saab-Sammler plötzlich hellwach sein werden. Ohne doppelten Espresso, alleine durch das Wort Gletscherblau. Ein Saab 9-5 Aero im Farbton 291 Gletscherblau ist selten. Mega selten sogar und die, die in ihren Hallen schon alles stehen haben, werden diesen Saab besitzen wollen.
Ich würde ihn auch mögen, hätte ich den Platz im Hangar frei und nicht andere Projekte in der Pipeline. Denn Gletscherblau gab es bei Saab nur für eine Saison, dann war es vorbei mit dem Mut für die ungewöhnliche Farbe. Zu wenige Kunden waren mutig und griffen zu, und im Nachhinein frage ich mich wirklich, was ich 2003 gemacht habe, dass ich dieses Farbenspiel versäumt habe?
Die Antwort ist einfach. Ich habe ein Haus gekauft, ein Gebäude umgebaut, ein Unternehmen während seines Umzugs funktionsfähig gehalten. Da legt man andere Schwerpunkte.
Selten, in Gletscherblau gab es den Saab 9-5 Aero nur eine Saison
Der Farbton 291 taucht bei Saab mit dem Modelljahr 2004 in den Prospekten auf. Im folgenden Jahr fehlt er bereits, er ist nur eine kurze Zeit für den Saab 9-3 und 9-5 verfügbar. In einer Sammlung habe ich vor einigen Jahren eine 9-3 Aero Limousine in dieser Lackierung entdeckt, in der freien Wildbahn noch nie, und es sagt viel aus, dass auch die Sammlungs-Limousine ein US-Import ist.
Vermutlich wurden Fahrzeuge in dieser Lackierung in den USA zaghaft verkauft, in Deutschland fast nie, die offizielle Statistik fehlt uns und ein kurzfristiges Nachfragen in Schweden ist seit dem Aus von NEVS nicht mehr möglich. Alles dauert länger und kann nicht zeitnah beantwortet werden.
Nur 20 Saab 9-5 Aero in Gletscherblau soll es in den USA geben
Nur 20 gletscherblaue Saab 9-5 Aero Limousinen soll es aus dem Modelljahr 2004 für Nordamerika geben. Das aktuell zur Versteigerung angebotene Exemplar hat 98.000 Meilen (ca. 157.716 km) auf dem Tacho und wurde von Garry Small Saab (Link), einer bekannten Adresse in Portland, gewartet und jetzt verkauft.
Die Innenausstattung ist ebenso exzentrisch wie die Metallic-Lackierung. Das Sport-Lederpolster in Sandbeige trifft auf die Instrumententafel im Alu-Design, das ist ungewöhnlich und wäre für den deutschen Markt ohne Sitzventilierung nicht ohne weitere bestellbar gewesen.
Man muss diese Farbzusammenstellung mögen, vielleicht löst sie erst Begeisterung auf den zweiten Blick aus. Aber sie hat, wie das gesamte Fahrzeug, einen gewissen Reiz.
Das Modelljahr 2004 ist eines der reizvollsten
Den Reiz übt auch das Wort Aero aus. Das Modelljahr 2004 gehört zu den schönsten dieser Serie, der 250-PS-Turbo spielt mit der 5-Gang-Automatik, der Saab ist sportlicher abgestimmt als die Serie 1 Fahrzeuge, aber nicht ganz so fahraktiv wie die dann folgende Überarbeitung zur Chrombrille (Serie 3), deren Fahrwerk nochmals im Detail sportiver wurde.
Der Name Garry Small Saab als Anbieter steht für Saab Leidenschaft, die schwedische Marke als ein Familiengeschäft und eine hohe Qualität der Wartung. Die schwedische Limousine zeigt einige Gebrauchsspuren, aber sie ist im Originalzustand und die Innenausstattung ist vollständig. Das helle Interieur ist pflegeintensiv, es neigt dazu, leicht zu verschmutzen, und Ersatz gibt es keinen mehr.
Was man hat, muss man pflegen oder aufbereiten, zum Glück ist die Materialwahl von Saab meist hochwertig.
Natürlich ist dieser Saab selten. Gletscherblau ist ein genialer Farbton. Die rare Limousine wird zum Blickfang auf der Straße, und sie ist exklusiver und so viel cooler als (fast) jeder Porsche. Die Frage ist natürlich, was man für sie zu zahlen bereit ist. Im aktuellen Fall gibt es keine Wertprognose, der Saab ist einfach besonders.
Die Auktion über Bring A Trailer läuft noch einige Tage (Link). Es bleibt noch eine Schonfrist, sich darüber klar zu werden, ob man sein Saab Leben zu einem neuen, exklusiven Höhepunkt bringen möchte.
Mit Bildmaterial von Bring A Trailer
Die meisten SAAB in glacier blue / Gletscherblaumetallic (für einen Metallicton erstaunlich pastellig) wurden nach meiner Beobachtung über die Jahre in die USA verkauft. Dort tauchen immer mal wieder welche auf, m.E. häufiger als Kombis denn als Limousinen.
In Deutschland gibt es mindestens zwei 9-5 Aero Kombi in Gletscherblau, einer soll im Bayrischen südlich Münchens laufen (wenn er noch aktiv ist), ein weiterer wurde tatsächlich in der gleichen Gegend dort 2019 beim ersten Subaru-Händler Deutschlands in Zahlung gegeben, vom Erstbesitzerehepaar (tatsächlich auch US-amerikanischer Abstammung und über das US-Militär in Deutschland beheimatet). Durch eine Paarung von Glück und Frechheit landete das Auto dann doch nochmal zum Normalverkauf bei einem Exporthändler dort, von dem ich es mehr oder weniger am Tag der Anzeigenveröffentlichung erworben hatte und gleich die Geschichte recherchierte, Kontakt zu den Ersteignern bekam und auch die Historie retten konnte (die der Verkäufer beim Subaru-Händler einbehalten hatte und erst nicht rausrücken wollte; sowieso war es ihm ein Dorn im Auge, dass das Auto nochmal in Deutschland zum Verkauf angeboten worden war, da hatte er dem Eignerehepaar falsche Versprechungen gemacht (wieso überhaupt, hatte ich damals auch nicht verstehen können; anfangs stritt er sogar ab, dass es das Auto noch gebe und behauptete, es könne gar nicht sein, dass es in Deutschland zum Verkauf stünde – da hatte er die Rechnung ohne den Händler gemacht, der ihm wohl die älteren Inzahlungnahmen abgenommen hatte)).
Seitdem steht mein gletscherblauer 9-5 Aero Kombi (leider mit fortgeschrittenem Rost, sonst sehr original und durchgängig in SAAB-Werkstätten oder Bosch-Diensten gewartet worden) in meiner Sammlung. Der Preis damals war gefährlich niedrig, nahe am Teilewert für funktionierende Antriebseinheit, gute Innenausstattung usw.
Zur Geschichte meines Exemplars:
Das war damals eine bewusste Bestellung, das US-Ehepaar war beim SAAB Military Sales-Händler in Würzburg, der nach Aussage der Frau (die die Farbe wählte) nichtmal ein Farbmuster (wahrscheinlich meinte sie die color frogs) da hatte. So entschieden sie nach Katalogeindruck und meinten “we gave it a chance” – da sind US-Amerikaner wohl schlichtweg mutiger (so ist auch die Häufigkeit parallel angebotener, interessanter neuer Lackierungen wie Merlotrotmetallic, Espressoschwarzmetallic und Graphitgrünmetallic auf dem US-Markt auffällig höher). Die Innenausstattung wählten sie im zu 2004 Aero-üblichen Bicolorleder in Grau-Schwarz. Schiebedach und der Dachkantenspoiler kamen bewusst dazu.
Erstauslieferung war dann über IWM in Würzburg, das Auto blieb, als US spec, immer auf dem europäischen Kontinent und wanderte mit den Stationierungsorten des Mannes mit.
Sonst lief mir vor ein paar Jahren mal ein 2.2 TiD in sonst ziemlich Basisausstattung in der Farbe an einem 9-5 über den Weg.
In Europa findet man das Gletscherblau an SAAB meines Erachtens am ehesten bei den 9-3II Cabrios.
Wer sonst eine Ahnung von der Farbe kriegen will, achte im Verkehr mal auf Opel Corsa und Meriva aus der Zeit – da wurde ein vergleichbarer Ton (Opel-Farbcode L 289) erstaunlich oft bestellt. Nach meiner Erfahrung changiert das Gletscherblau bei den SAAB auch sehr. Manche wirken sehr pastellig, andere deutlich heller und metallischer, nächste wiederum satt dunkel, …
Kleiner side fact: bei Opel trägt wiederum das charakteristische OPC-Blau, also *der* Farbton der Opel-Sportmodelle, den Farbcode, unter dem SAAB sich sein extravagantes Blau für seine eigenen Modelle dachte (289).
In einem SAAB-Magazin ist ein Hintergrundbericht zu den damaligen Lackfarbentscheidungen drin, und auch, warum manche schnell wieder aus den Preislisten verschwanden. Ich kann nochmal nach dem Artikel schauen, wenn Interesse besteht?
Hallo, welch eine tolle Geschichte und spannend noch dazu! Das OPC blau ist auch gar nicht schlecht und ja, Amerikaner sind – verallgemeinert – immer etwas wagemutiger, als wir es gemeinhin sind. Das spiegelt sich in vielen Aspekten wider.
Wagemutiger….o.k. Sieht auf Dauer nicht so gut aus,denke ich
Vielen Dank für die ausführliche Schilderung!
I live in the UK and own a 2004. SAAB Aero Sport Cabriolet in Glacier Blue. ( 291 ). Apparently rare as Hens teeth , needs TLC but goes like a rocket .
Ich finde die Farbe und Kombination mit hellem Leder und silbernem Armaturenbrett einfach genial. Gletscherblau ist eine Metallicfarbe, oder?
Ja ist Metallic, steht auch im Text.
Eine extrem auffällige Lackierung! Aber sie passt zu Saab, denn sie ist alles andere als langweilig.
Hätte ich den Mut gehabt mir so einen Neuwagen zu konfigurieren? Ich bin mir nicht sicher.