Wir bringen Innovation auf die Straße, sagt Saab und zeigt den 9-5

Als Saab 1997 den neuen 9-5 vorstellte, war im beschaulichen Trollhättan eine Menge los. Direkt neben dem Werksmuseum entstand ein separates Pressezentrum, welches in Laufe der Wochen von mehr als 6.000 weltweiten Pressevertretern besucht wurde.

Deren Erwartungen waren ziemlich hochgesteckt. Denn wann in ihrer Geschichte zeigte die kleine Marke schon eine komplette Neuentwicklung?

Schaut man zurück, dann war das seltenst der Fall. Der Saab 92 1947 war eine völlige Neuheit, der 99 und später auch der 9000. Dann erst wieder der 900 NG und zählt man die ersten 5 Jahrzehnte der Marke zusammen, sind es inklusive 9-5 tatsächlich nur fünf Premieren, die vollkommen neu entwickelt waren. Alle anderen Fahrzeuge waren die Evolution von bestehenden Modellen. Weggelassen haben wir bei der Zählung allerdings die Sonett-Sportwagen, die man dazu zählen könnte – oder auch nicht.

Die hohen Erwartungen von Presse und Publikum erfüllte der 9-5. Denn Saab brachte mit ihm einiges an Innovation auf die Straße.

Wir bringen Innovation auf die Straße, sagt Saab und zeigt den 9-5

Wenn man so mag, dann war der 9-5 vermutlich der Saab, mit den meisten Innovationen überhaupt. Angefangen bei den aktiven Kopfstützen (Link), die eine Weltpremiere waren, wie der B308E Motor (Link). Oder die belüfteten und heizbaren Sitze, die doppelten Sonnenblenden oder die Hochdruck-Scheibenwaschanlage mit drei Düsen. Viele gut durchdachte Kleinigkeiten waren im neuen, großen Saab zu finden, manches war Teil von etwas Größerem, wie das Saab Safeseat Konzept, welches verfeinert worden war (Link).

Die Schweden warben damit aktiv 1997 in deutschen Printmedien – und taten das ziemlich intelligent. Denn statt eine Liste sämtlicher Neuheiten aufzuführen, die vermutlich die wenigsten gelesen hätten, setzte man ein Bild und einen Slogan in die Welt.

Die neue Saab 9-5 Limousine erscheint eindrucksvoll vor bedecktem Hintergrund mit aufgeblendeten Scheinwerfern. Hier setzt beim Betrachter ein individuelles Kopfkino ein. Wo kommt der Saab her, was hat er erlebt? Wie ist die Geschichte, die erzählt wird und jeder sieht und vermutet etwas anderes?

Der Slogan, Innovationen entstehen im Kopf. Wir bringen sie auf die Straße, weckt Neugier.

Denn Saab und die Frankfurter Werbeagentur ADPLUS verraten nichts. Nichts vom Night Panel, nichts über den Flugzeugbau, nichts von aktiven Kopfstützen oder warum das Zündschloss, einmal mehr, seinen Platz auf der Mittelkonsole gefunden hat. Wer mehr wissen möchte, der könnte bei Saab anrufen.

Die Telefonnummer von Saab Deutschland ist vermerkt, oder er kann direkt zum nächsten Vertragshändler fahren.

Saab zeigt Innovation und macht alles richtig

Der 9-5 war ein großer Erfolg, er startete fulminant durch, bei Saab hatten sie alles richtig gemacht. Es schien sogar, als könnte die kleine Marke den Erfolg des 9000 wiederholen. In den ersten Monaten konnte das Werk tatsächlich die Nachfrage nicht schnell genug befriedigen und die Produktion hochfahren. Doch im Jahr darauf liefen sowohl Produktion als auch Nachfrage rund und die Pläne für die Zukunft waren überaus optimistisch.

Man darf sich heute fragen, was mit Saab geschehen wäre, wenn die folgenden Jahre halbwegs nach Plan verlaufen wären. Die Ablösung der ersten 9-5 Generation wäre wohl schon 2003 erfolgt, seine Vorstellung eventuell 2002. Dass er ein Dauerläufer werden würde, war definitiv nie in der Planung.

Der Nachfolger, in Zusammenarbeit mit Alfa Romeo geboren, hätte die 1997 begonnene Erfolgsgeschichte weiter fortschreiben können. Spannend wäre zu wissen gewesen, was die Schweden dann als Innovation geboren hätten. Motorisch war einiges in der Planung, ein Saab mit Hybrid-Antrieb wäre noch das Unspektakulärste gewesen. Aber leider blieb alles nur Wunsch und Möglichkeit – und wurde nicht umgesetzt.