Saab 9-3 2.0T Vector SportCombi – willkommen im High Mileage Club
Im Jahr 2007 war ein Saab 9-3 SportCombi mit der 2.0T-Bezeichnung am Fahrzeugheck ein ziemlich intelligenter Kauf. Denn während Saab die Kunden auf den V6 Turbo als Topmotorisierung einzuschwören versuchte, war die B207R Maschine nicht mehr mit dem Aero Trim erhältlich.
Wer nach dem hoch aufgeladenen Vierzylinder suchte, der fand ihn in der deutschen Preisliste nur noch als Vector-Variante vor. Was ihn zum Geheimtipp machte. Denn das Triebwerk steht und stand für die Saab-Theorie der kleinen, aufgeladenen Vierzylindermotoren. Eine Alternative für Puristen und eingeschworene Saab-Menschen.
Es ist also kein Wunder, dass er heute noch überzeugen kann.
Saab 9-3 2.0T Vector SportCombi – willkommen im High Mileage Club
Das neueste Mitglied im Club der hohen Kilometerstände ist ein Zwischenmodell aus dem Jahr 2007. Neues Interieur und traditionelle Front gehen hier Hand in Hand, Besitzer Markus hat uns etwas über die Geschichte seines Fahrzeugs erzählt.
Der SportCombi wurde im Mai 2007 von Saab Kellermann inklusive Hirsch Leistungssteigerung in Erlangen verkauft und im November 2011 als Inzahlungnahme zurückgenommen. Kellermann Senior behielt den Saab bis zum Februar 2014, mit gerade einmal 96.000 Kilometern auf dem Tachometer verkaufte er den schwedischen Kombi an Markus weiter.
Die Ausstattung des Saab 9-3 ist absolut gut. Das Silber-Metallic Exterieur (Farbcode 268) trifft auf ein grau-schwarzes Leder-Interieur (Trimcode B46). Der für den deutschen Markt produzierte Saab verfügt über viele nette Kleinigkeiten wie Komfort-Öffnen und Schließen, elektrische einklappbare Spiegel, Parkassistenten, Tempomat, Regensensor und einiges mehr.
Seit dem Kauf kamen Tagfahrlicht und Anhängerkupplung dazu, eine Heuschmid Edelstahl-Abgasanlage, ein großer Hirsch-Performance-Wasser- und Ladeluftkühler. Ein Live-SID-Dongle (Link) informiert über den Gesundheitszustand der Technik.
Den Service bei jeweils 10.000 Kilometern erledigt Markus selbst, der Vorbesitzer wurde sogar alle 3.000 Kilometer aktiv. Demnächst stehen Erhaltungsarbeiten wie die Bekämpfung erster kleinerer Korrosionsherde an.
Mittlerweile stehen 283.000 Kilometer auf dem Zähler, wir sind uns sicher, dass der Saab bei dieser Pflege noch für sehr viel mehr Kilometer gut sein wird.
Unsere Auszeichnungen des Saab High Mileage Clubs verleihen wir bei Kilometerstand 250.000, 500.000, 750.000 und bei der erreichten Million. Die Sticker in hochwertiger Metall-Optik mit dem traditionellen Flugzeug-Symbol werden zusätzlich durch eine Urkunde mit dem jeweiligen Kilometerstand ergänzt.
Alle Fahrzeuge verewigen wir außerdem in der Club-Galerie (Link).
Die Mitgliedschaft ist für Aero X Club Mitglieder kostenfrei
Die Aufnahme in den Club der hohen Kilometerzahlen und der langen Haltedauer ist für Aero X Club Mitglieder kostenfrei und wird es auch bleiben. Sie kann online beantragt werden. Wir benötigen dafür ein, besser aber mehrere hochauflösende, möglichst gute Bilder des Fahrzeugs.
Ergänzend ein Foto des Kilometerstands oder des Halternachweises sowie die VIN des betreffenden Fahrzeugs.
Mehr ist dazu nicht nötig.
Der High Mileage Club wächst und wir freuen uns über jedes neue Mitglied. Jeder Saab mit hohem Kilometerstand oder einem langjährigen Besitz steht für automobile Nachhaltigkeit und stärkt die Präsenz der Marke in der Öffentlichkeit.
Die lange Nutzung eines Objekts ist zudem immer zu befürworten. Wenn sie so individuell umsichtig wie mit einem Fahrzeug der schwedischen Kultmarke geschieht, macht sie besonders viel Spaß!
Die Glückwünsche des SaabBlog Magazins für mehr als 250.000 Kilometer mit dem Saab 9-3 2.0T Vector SportCombi gehen an Markus. Wir freuen uns gemeinsam mit ihm auf das, was kommt und wünschen viele weitere glückliche Kilometer mit seinem Kombi aus Trollhättan.
Danke für eure Kommentare.
Und Danke an Tom für die Erläuterungen zu meinem 9-3 II SC.
Habe gestern mal in meinen gesammelten Saab Broschüren gestöbert. Zum 9-3 Sport Kombi habe ich da noch eine Broschüre Saab 9-3 Modelljahr 2006 und eine Ausstattungs- und Preisliste Modelljahr 2006 gefunden.
Auch da war die Aero-Ausstattung nur noch mit dem V6/250PS/350Nm erhältlich, 37.950,-€ gegenüber 34.000,-€ für den Vector 2.0T/210PS/300Nm.
Da waren dann die Kosten für das Hirschtuning des 2.0T eine gute Investition (230PS, 350Nm).
6-Gang Getriebe manuell für den Vector gab es 2006 nur gegen 505,-€ Aufpreis.
Ich selbst gehöre ganz klar zur 4-Zylinder Turbo Fraktion, den echten Mehrwert des V6 habe ich für mich selbst nie verstanden. Mit dem 2.0THirsch kann ich bei knapp 60Km/h; 1200 Umdrehungen im 6. mit wunderbar linerarer Kraftentfaltung hochbeschleunigen.
Der V6 kann das bestimmt noch etwas besser.Dafür aber Mehrgewicht und extrem enger Motorraum mit höherer Umgebungtemperatur für Steuergeräte + Kabelbaum.
Und es war dann leider schon die Zeit, wo Sitzheizung vorne – abgesehen von “ARC” – nicht mehr serienmäßig war, 330,-€.
PS. Neben Tagfahrlicht und AHK habe ich noch ein Hitzschild für das Motorsteuergerät und eine Domstrebe (geht beim V6 aus Platzgründen nicht) nachgerüstet.
Und wenn ich mir die Preise oben ansehe und vergleiche, was heute bei ähnlichen Leistungsdaten und Ausstattung (+ den ganzen Assistenzsystemen, die ich selbst gar nicht möchte)aufgerufen wird: Ganz eindeutig ein Grund mehr, den Saab weiterhin zu genießen!
Der gute alte 9-3 Kombi ist heute noch ein Blickfang, gutes Design altert niemals. Glückwunsch, Markus!
Gratuliere Markus. Der 9-3 NG SC ist im heutigen Straßenverkehr immer noch eine erfrischende Erscheinung. Und bei dieser Pflege wird er es noch lange bleiben.