Drehmoment ist alles, sagt Saab und konstruiert einen Saugmotor
Natürlich ist Saab für die meisten Leser immer Turbo und wird es auch stets bleiben. Unser aktuelles Projekt trägt hingegen einen Saugmotor unter der Haube. Über diesen müssen wir dringend reden, denn er ist kein beliebiger Antrieb. Mit seiner Konstruktion setzte Motorenpapst Per Gilbrand einst Maßstäbe.
Denn Drehmoment ist alles, war ein Credo der schwedischen Entwickler. Was für die Turbomotoren galt, war auch bei den Saugmotoren anzuwenden. Möglichst viel Drehmoment, das bereits bei niedriger Tourenzahl generiert wird, erzeugt die gewünschte Souveränität. Dass man mit der Neukonstruktion sämtliche Mitbewerber, den mächtigen Kollegen Volvo inklusive, an die Wand spielen wird, ist selbstredend.
Vielleicht sogar notwendig. Denn so oft entwickelte man bei Saab keine neuen Motoren. Die Herausforderungen waren riesig. In Södertälje plante man nicht nur erstmals das DI-System in einen Saugmotor zu integrieren. Auch der bärige Antritt eines großvolumigen Vierzylinders sollte mit der Laufkultur eines Sechszylinder-Reihenmotors verschmolzen werden.
Ja, ich möchte das weiterlesen …
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