Heißes skandinavisch kühl serviert – Saab 9–3 Aero Cabriolet (2007)

Wer im August 2006 nach Trollhättan reiste und das Stallbacka Industrie-Gebiet besuchte, erlebte eine weitgehend verwaiste Fabrik. Saab Automobile befand sich in den Sommerferien, eine Tradition, die man in Schweden sehr ernst nahm. Für einige Wochen ruhte die Produktion und nach den Ferien rollte ein neuer Modelljahrgang aus den Hallen.

Doch komplett schlafend war das Unternehmen nicht, das Marketing war mit dem Modelljahr 2007 beschäftigt. Der 17. August war ein Donnerstag und für Werbebroschüren wurde das Saab 9–3 Aero Cabriolet in Szene gesetzt. Es entstand eine Serie mit verschiedenfarbigen Cabriolets, am zeitlos kühlsten war das hier gezeigte Motiv.

Heißes skandinavisch kühl serviert – Saab 9–3 Aero Cabriolet (2007)

Zu jedem Saab Plakat in unserem Shop wollen wir die eine Geschichte, soweit sie sich rekonstruieren lässt, erzählen. So lebt die Zeit von damals weiter, zu vieles verliert sich mit den Jahren aus der Erinnerung. Die Aero Cabriolets des Jahrgangs 2007 hatten, wie schon im Jahr zuvor, ausschließlich den V6 Motor mit Twin-Scroll Turbolader unter der Haube.  Das galt als heiß, war der letzte Stand der Technik, und garantierte ein schnelles Ansprechen des Turbos.

Ab 2000 Umdrehungen standen 350 Nm Drehmoment an und generell war auch dieser Aero Jahrgang vom Feinsten. Saab hatte den Spitzenmodellen im Jahr zuvor das weiterentwickelte ESP plus System spendiert, die Fahrwerke waren um 10 mm tiefer gelegt als bei den anderen Varianten. Der Twin-Scroll V6 erzeugt mit dem Doppelendrohr der Abgasanlage einen satten, sonoren Klang, ohne jedoch peinlich zu wirken.

Unser Fotoauto trägt das beliebte Jet-Black metallic (Farbcode 298), und die 17″ ALU 50 Felgen, mit der viele Aero Varianten das Werk verließen. Gegen Aufpreis waren größere Felgen im 18″ Format möglich, die Schweden boten die ALU 65 Variante an. Das gezeigte Lederinterieur, Schiefergrau mit Kontrasteinsätzen war beim Aero in Serie vorhanden und hätte sonst einen Aufpreis von 1.800 € gekostet.

Das Zwischenmodell, das Insider besonders mögen

Produziert wurde das Cabriolet bei Magna (Link) in Graz, es ist damit ein waschechter Österreicher, mit schwedischem Pass. Mit dem Modelljahr 2007 drehte es in gewisser Hinsicht seine letzte Runde. Seine Spezialität ist, dass es ein Zwischenmodell ist, wie es sie bei Saab immer wieder gab. Hinter den Kulissen liefen schon die Turbo Motoren der großen Modell-Pflege warm. Parallel zu Veränderungen beim Design wurde auch das Interieur, speziell das Armaturenbrett und die Entertainment-Systeme überarbeitet.

Das Saab eigene Bus-System wurde verabschiedet, eine einfachere und zuverlässige Infrastruktur aus dem Konzernbaukasten zog ein und angesichts dessen gilt der Modelljahrgang 2007 Insidern als besonders begehrenswert. Denn er trägt noch das als Saab typisch geltende zurückhaltende Außendesign, hat im Innenraum aber schon die Neuerungen des Jahrgangs 2008.

Das Saab Aero Cabriolet (2007) ist ab sofort im Shop ab Lager für die Fans verfügbar (Link).