Saab 9000 Werbung war verkopft – oder etwa nicht?

In den frühen Saab Jahren war die Werbung meist auf eine Zeitschriftenseite beschränkt und für lange Zeit verzichtete man auf eine farbige Darstellung. Das änderte sich spätestens mit dem 9000, der Überraschungscoup in der Oberklasse. Der erste große Saab war eine Sensation und brachte manchen Marktbegleiter zum Nachdenken.

Vielleicht wurden sogar die Schweden von ihrem Mega Erfolg überrascht. Der 9000 jedenfalls war ein Auto, das für jede Art von Werbung gut war. In den USA warb man mit seiner Sportlichkeit, in Deutschland ging man auf den ersten Blick verkopfter vor. Es gab viel Text über die Technik und die Vorzüge. Doppelseitig und in Farbe. Alles flankiert von zwei Bildern.

War die Saab 9000 Werbung trotzdem leicht zu verstehen? Überraschenderweise ja.

Saab 9000 Werbung – in einer Minute erkannt

Eigentlich war der Saab 9000 in zweifacher Hinsicht ein Coup der Schweden gewesen. Zum einen brachte er den Turbomotor in die Oberklasse, zum anderen den Frontantrieb. Die etablierten Marktbegleiter, zu denen außer BMW und Mercedes zu diesem Zeitpunkt unbestritten auch noch Jaguar gehörte, setzten alle auf den konventionellen Hinterradantrieb.

Und Audi war noch ein gutes Stück von dem Premium Kuchen entfernt, schielte aber schon heftig auf die Marktanteile.

Der Frontantrieb plus Turbomotor war natürlich ein Wagnis. Saab brachte beides überzeugend unter einen Hut, der 9000 ist für die damalige Zeit, überraschend kultiviert und die Lenkung frei von Antriebseinflüssen. Der Vorteil, dass man seit 1947 exklusiv auf die angetriebenen Vorderräder setzte, zahlte sich für den Hersteller aus.

Ein großes Plus dieses Konzepts war der völlige Verzicht von Saab auf den Mitteltunnel. Der 9000 benötige keine Kardanwelle, die nach hinten führte und die Bodengruppe wurde, gemäß der traditionellen Philosophie der Schweden, ziemlich glatt gestaltet. Wie beim Ur-Saab und seinen Nachfolgern bietet ein 9000 so für Schmutz und aufgewirbelte Steine sowie Nässe nur eine minimale Angriffsfläche.

Das brachte gleich mehrere Vorteile mit sich. Der 9000 hat eine bekannt geringe Rostanfälligkeit, eine für die damalige Zeit gute Unterströmung des Unterbodens und eine (damals) gute Kraftstoff-Effizienz.

Und der Saab 9000 hat viel Raum für Passagiere

Eigentlich benötigt man nur eine Minute, um die Werbebotschaft zu verstehen. Auf der linken Seite ein konventionelles Auto.

Rechts ein Saab.

Links ein längs eingebauter Motor, eine Kardanwelle, Hinterradantrieb. Das kostet Raum.

Rechts ein quer eingebauter Motor und keine Kardanwelle und kein Hinterradantrieb. Das schafft Raum.

Das ist ein Saab.

Während die Passagiere links in intimer Enge reisen, nicht zufällig angetrieben von einem Reihensechszylinder, den man einem der bekannten Marktbegleiter zuordnen kann, ist rechts verschwenderisch viel Platz.

Die Werbebotschaft versteht jedes Kind, primär nach dem man die Überschrift gelesen hat. Wir bauen Automobile, die keine Technik transportieren, sondern Menschen. Der ausführliche Text, mit dem Saab Deutschland für den 9k wirbt, ist eigentlich zweitrangig. Was innerhalb einer Minute sitzt, das sind die Fahrzeuge links und rechts und die Erkenntnis, dass ein Saab die intelligente Wahl ist.

Saab 9000 Werbung übertreibt (manchmal)

Einen Seitenhieb können sich die Saab Verantwortlichen auf die deutschen Marktbegleiter bei aller nordischen Abgeklärtheit ihrer Werbung aber nicht verkneifen. Der legendäre rechte Außenspiegel, den sich Mercedes (Link) von Generationen von Autofahrern separat bezahlen ließ, den hat ein 9000 in Serie. Natürlich nennt die Werbung keine Marke.

Jedem ist aber klar, wer hier gemeint ist.

Die Saab 9000 Werbung ist gelungen und gar nicht verkopft, wie es auf den ersten Blick schien. Sie ist natürlich übertrieben, im Rückspiegel betrachtet. Die äußerst geringe Geräuschübertragung, für die aufwendiges Dämm-Material verantwortlich sein soll, existiert nur im Kopf der Werbefachleute. Zwischen Motorraum und Fahrgastabteil befindet sich ein Stehblech – ohne Dämmung.

Nicht ohne Grund rüsten heute Besitzer der ersten 9000 Serie die Dämmung nach. Der Saab fährt sich damit so viel angenehmer.