Mit Grüßen aus Trollhättan – Saab 99 EMS 1:43 von IXO

Endlich gibt es wieder Saab Nachschub im Maßstab 1:43. Nachdem diese bevorzugte Sammelgröße in der Flut der 1:18 Neuheiten fast unterzugehen drohte, rollt jetzt der Saab 99 EMS von IXO auf meinen Schreibtisch. Das passt, denn in den Kreisen der Saab Sammler und Fans erlebt der 99 so etwas wie eine kleine Renaissance. Das Interesse an der Modellreihe nimmt zu, die Preise sind erschwinglich, schön erhaltene Fahrzeuge werden nachgefragt. Ich habe mir den Saab 99 EMS von IXO näher angeschaut.

Saab 99 EMS von IXO 1:43
Saab 99 EMS von IXO 1:43

Saab 99 EMS

1972 kam der neue Saab 99 EMS auf den Markt. Ein neuer, originaler Saab Motor, aus dem eigenen Motorenwerk, mit Bosch D-Jetronic war das Glanzlicht. Der Abschied von den Triumph-Motoren, die zuvor im 99 zu finden waren, war eingeleitet. Die Entwicklung soll direkt aus der Motorsport-Abteilung gekommen sein und wurde (entschärft) in die Serie übernommen. Der 99 EMS war das letzte Werks-Rallye Auto von Saab, bevor sich das Unternehmen aus dem Motorsport zurückzog.

Orange dominiert - zeitgeistig cool!
Orange dominiert – zeitgeistig cool!

Das Image des 99 EMS ist hoch. Der Saab ist nicht nur optisch ein sportliches Fahrzeug. Für einen eindeutigen Auftritt sorgen der Frontspoiler und die Alu-Felgen als klare Insignien. Niederquerschnitts-Reifen runden das Erscheinungsbild ab. Der 99 EMS hat ein Sportlenkrad und eine direktere Lenkung. 3.4 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag, statt 4.1 bei den weniger sportlicheren Versionen, liefern ein agileres Fahrgefühl. Straffere Federn an der Hinterachse und Bilstein Stoßdämpfer an allen Rädern sorgen für ein sportlicheres Fahrwerk.

Kleine Details gefallen
Kleine Details gefallen

Saab 99 EMS als Miniatur von IXO

Kann das Modellauto überzeugen, so wie das Original von 1972? Die Miniatur überrascht – positiv. Schon die Verpackung, in einem 70-er Jahre Orange gehalten, macht Laune. Ist es Zufall, oder hat da jemand ein gutes Händchen für die Epoche? Egal, denn auch was in der Verpackung ist, das muss man mögen. Schöne Details, eine tolle Verarbeitung, zum Meckern findet man nichts.

Der 99 EMS der ersten Generation trägt noch keinen schwarzen Kühlergrill
Der 99 EMS der ersten Generation trägt noch keinen schwarzen Kühlergrill

Das rote Interieur ist sehr zeitgeistig, auch kleine Details wie die Schriftzüge an den Schmutzfängern sind gut getroffen. Es gibt wenig zu sagen, außer, dass hier eine gelungene Neuerscheinung in die Vitrinen rollt.

Ein Erklärung für den gelungenen Auftritt des Saab, der in Bangladesch und nicht in China hergestellt wird, liefert vielleicht der Umstand, dass das Saab Museum an der Realisation beteiligt war. Ein Aufkleber auf der Verpackung weist darauf hin. Das Gütesiegel für den 99 EMS von IXO. Es wird in Zukunft weitere Farben geben, die Varianten sind angekündigt, die Lieferzeiten aber noch offen.

Das Saab Modell ist im Fachhandel für ca. 23,00 bis 24,00 € erhältlich. Das Preis-Leistungsverhältnisses stimmt auf jeden Fall. Aero X Club Mitglieder können die Miniatur im Aero X Club Shop bestellen, zu einem noch günstigeren Preis.

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Ken-Daniel
2 Jahre zuvor

Was mir erst jetzt aufgefallen ist, aber gabs eigentllich einen Grund, warum beim 99 der Tankdeckel (noch) auf der linken Seite war?

Volvaab Driver
Volvaab Driver
2 Jahre zuvor
Reply to  Tom

Geisterfahrer auf Tankstelle

Tankdeckel sind links auch und gerade im Rechtsverkehr tatsächlich logisch und die bessere Wahl.

Einmal kurz nachgedacht. Warum stehen wir im Rechtsverkehr links von der Zapfsäule? Wir kreuzen den Verkehr in einem Nadelöhr. Wir kreuzen ihn bei Zu- und Ausfahrten und auf den Tankstellen selbst. Staus (bis auf die Straße), Hupkonzerte und Pöbeleien kommen zumindest in Stoßzeiten vor, sind die logische Folge vom Tankdeckel rechts im Rechtsverkehr …

Davon abgesehen. 1955 wurde eine Studie vom Staat in Auftrag gegeben, die Umstellung auf Rechtsverkehr schon 1963 parlamentarisch und verbindlich beschlossen …
Zwar wurde sie erst 1967 durchgeführt, aber Saab hatte für den Tankdeckel des 99 langjährig Planungssicherheit.

Ich glaube, es ist ganz banal so, dass man den Tankdeckel weiterhin auf der Fahrerseite für richtig hielt. Kurze Wege und im Sinne der Verkehrsführung sogar besser, als je zuvor. Ich wünschte, alle Fahrzeuge hätten im Rechtsverkehr ihren Tankdeckel links. Mir scheint das nur logisch …

Volvaab Driver
Volvaab Driver
2 Jahre zuvor

Sehr viel Chrome …

Das Original war auch schon 1972 mit weniger zu haben, oder?
1968 bis 1975 war im schwedischen Automobibau und Styling im Bezug auf Chrome eine spannende und in sich widersprüchliche Phase …

Motorjournalisten und Käufer waren gleichermaßen in je zwei Fraktionen gespalten. Die eine Fraktion wollte so wenig Chrome wie möglich (weil Autos ohne als sportlicher und moderner wahrgenommen wurden) und die andere Fraktion war dem Chrome noch sehr verhaftet – als Ausdruck von Wertigkeit, von “Premium” würde man heute sagen …

Ein spannendes Modell. Mir persönlich ist ein 99 mit weniger Chrome lieber. Der Spalt zwischen der Muschelhaube und die horizontale Sicke ab der A-Säule bis zum Heck sind in Blech und Lack wie aus einem Guss. Das war exzellent und modern gezeichnet …

Aber wie befestigt man eine Zierleiste in einem Spalt? Das ging nur noch unterhalb von Muschelhaube oder der Sicke durchgängig und wurde dann ja auch genau so und nicht anders gemacht.

Da gehört sie aber gar nicht hin. Eine Zierleiste gehört AUF die Sicke und soweit nach außen, wie irgend möglich. Sonst und unterhalb stellt sie ja auch gar keinen Schutz für Lack und Blech mehr dar (etwa Türrempler auf engem Parkplätzen) …

Für mich persönlich ist der 96 ein Auto, welches irgendwann viel zu wenig Chrome hatte und der 99 eins, das zu oft mit viel zu viel überflüssigem Zierrat verkauft wurde. Ich persönlich mag ihn so nackt und modern wie möglich am liebsten. Es dient übrigens auch seiner Erhaltung …

Die zusätzlichen Bohrlöcher, die an Radläufen oder horizontal für eine durchgängige Zierleiste der Karosserie zugefügt wurden, haben aus heutiger Sicht nur noch einen einzigen Sinn und Zweck: Beschleunigter Rostfraß ! ! !

Ist natürlich kein Dogma, aber ich persönlich würde bei jedem Oldtimer auf so viel Zierrat wie möglich verzichten. Wenn es nicht Serie und aufpreispflichtig war, dann weg mit dem Schnulli. Die überzähligen Löcher in der Karosserie einfach zuschweißen, schleifen, versiegeln und lackieren. Wenn es trotzdem original ist, gibt es da keinerlei Verlust aber zig Baustellen weniger. Nur so ein Gedanke …