Einsteigen mit dem Einstiegsmodell – der Saab 900c aus Arlöv

Einstiegsmodell, das klingt nach Verzicht und Entbehrung. Klar, ein Einstiegsmodell ist günstig, geizt mit Annehmlichkeiten und steht unter Generalverdacht, keinen Spaß zu machen. Das mag sein. Die Dinge drehen sich aber mit den Jahren. Dann kann ein verpönter Einsteiger interessant sein. Weil er rar ist. Und weil spartanisch auch Vorteile hat.

Denn was verfügbar ist, das kann auch nicht kaputtgehen. Das wäre eine ziemlich gute Grundeinstellung, wenn man mit einem Einstiegsmodell glücklich werden möchte.

Einsteigen mit dem Einstiegsmodell – der Saab 900c aus Arlöv

Saab und die Geschichte mit den Einstiegsmodellen. Eine ewig offene Flanke, die man auf verschiedene Arten zu füllen suchte. Es gab den Saab-Lancia 600 (Link), der im kalten skandinavischen Winter kapitulierte. Oder den Saab 90, der als Zwitter als Saab 99 und 900 für 3 Jahre das Einstiegsmodell gab.

Der Saab 900c präsentierte einen weiteren Versuch.

Im Prinzip ist er ein normaler Saab 900, den es mit 2, 3 oder 5 Türen gab. Als Motorisierung musste der B201 Motor mit Vergaser und 100 PS herhalten, eine Einspritzung oder gar Turbo gab es nicht. Entsprechend mager war die Ausstattung. Eine Servolenkung war Standard – mehr ging nicht. Natürlich konnte man den 900c mit Zubehör aufrüsten. Die Klimaanlage zum Beispiel gab es in diesen Jahren als Option, die der Saab Händler einbaute.

Aber wer wollte das schon?

Denn der klassische 900 gehört zu der seltenen Spezies von Fahrzeugen, die man auch ohne Klimaanlage gut fahren kann. Für das Prestige jedenfalls stand stets der Turbo, der 900 mit dem kleinen “c” am Heck war nur das Budget-Modell. Hergestellt wurde das günstige Modell nicht in Trollhättan.

Ein Saab Einstiegsmodell aus Arlöv

Zur Wahl standen das Werk in Arlöv, und die Fertigung in Finnland. Die Fabrik im schwedischen Arlöv erlangte mit dem 900c traurige Berühmtheit.

Günstig und Vergaser statt Turbolader

2 Türen machen die Karosserie kultig

Die Stahlfelgen sind typisch für das Basismodell

Einfacher Innenraum, kein Luxus, aber eigentlich fehlt auch nichts

Saab Scania aus Finnland – das steht für Qualität

Nirgendwo bei Saab war die Qualität schlechter und wurde weniger auf Rostvorsorge geachtet. Die Folgen waren fatal. Arlöv Autos rosteten nach wenigen Jahren durch, sie verschwanden schnell vom Markt. Überlebende aus dieser Fabrik sind heute eine Rarität.

Gute Saab Qualität aus Finnland

Völlig anders lagen die Dinge im Werk in Nystad. Die finnische Saab Fertigung hatte nicht ohne Grund einen guten Ruf. Bei Saab Valmet liefen die besten Neuwagen im Konzern vom Band. Vielleicht war die Taktrate niedriger, eventuell könnten die finnischen Mitarbeiter auch motivierter gewesen sein. Rost wird bei den Autos aus Nystad erst im hohen Alter ein Thema, wenn überhaupt.

Ein Saab 900c aus dem Jahr 1988 und finnischer Herstellung wurde in Schweden versteigert (Link). Eine Ausführung mit zwei Türen, was den Wagen besonders individuell, und vielleicht sogar kultig macht. Er hat Gebrauchsspuren, einen hängenden Himmel und die üblichen Blasen am Handschuhfachdeckel. Aber für seine 32 Jahre ist er in einem schönen Zustand. Der Lack soll original sein, und da er im Norrland unterwegs war, und immer gepflegt wurde, ist Rost auch kein Thema.

Der Schätzpreis war niedrig, er lag bei umgerechnet unter 2.500 €. Spannend, denn auf dem Kilometerzähler stehen auch nur 132.920 Kilometer. Spätestens jetzt, mit der möglichen H-Zulassung im Hinterkopf, könnte ein Denkprozess einsetzen. Der Einstieg in die Klassiker Welt mit dem Einstiegsmodell erscheint attraktiv, verkauft wurde er mit umgerechnet 3.800 €.

Günstig, aber über dem Schätzwert. Von wegen ein verpöntes Einstiegsmodell.

Mit Bildmaterial von bilweb