NEVS ist nicht Saab

In der letzten Woche verlor NEVS die Rechte an der Nutzung der Marke Saab. Saab ist damit aus dem Kreis aktiver Hersteller, zumindest für die nächste Zeit, ausgeschieden. Die Saab Saga und NEVS gehen nun getrennte Wege. Wir werden auf dem Blog daher zukünftig nur noch über NEVS – nicht mehr über Saab schreiben, wenn es um National Vehicle Sweden AB geht.

Kein Drama, keine Überraschung, sondern ein normaler Vorgang. Markeninhaber schützen sich für gewöhnlich, wenn sie Lizenzen zur Nutzung vergeben, durch gewisse Klauseln in den Verträgen.

Im Falle einer Insolvenz, oder wenn der Lizenznehmer seinen Pflichten nicht nachkommt,  verfallen automatisch die Nutzungsrechte. Schaden wird so von der Marke ferngehalten, Missbrauch verhindert. Ein positiver Schritt der Saab AB, den ich begrüße. Die kleine Kultmarke hat in den letzten Jahren vieles mitgemacht, die Fans haben gelitten. NEVS hat noch einiges dazu beigetragen. Zumindest das findet nun ein Ende.

NEVS und die Juristen des Unternehmens werden einkalkuliert haben, welche Auswirkungen der Antrag nach sich ziehen wird, und werden den Verlust der Markenrechte billigend in Kauf genommen haben.

Nicht mehr Saab – für NEVS ohne Belang.

Für den NEVS Eigentümer und das Management ist der Saab Traum so oder so der Schnee des letzten Winters. Ein Comebackversuch, der ein einziges Protokoll des Scheiterns ist, und der seit Donnerstag der Geschichte angehört. Für NEVS geht es abseits von jeder Saab-Romantik nur noch darum, das Investment zu schützen und mit einem möglichst hohen Erlös aus dem schwedischen Abenteuer auszusteigen. Gelder, um aus eigener Kraft einen Neustart zu schaffen, gibt es nicht. Die Taschen waren nicht annähernd so tief wie versprochen. Sie sind leer !

Im ersten Schritt  ist der Verkauf geplant von 50 % der Entwicklungsgesellschaft und der Phoenix Plattform an einen neuen Eigentümer : Dongfeng.  Im Anschluss folgt der Verkauf der Reste: das Werk, die Rechte am 9-3 und die restlichen 50 % der bereits zum Teil verkauften Plattform und Ingenieursgesellschaft.

Sind unsere Informationen richtig, dann will Gründer Kai Johan Jiang einen kleinen Anteil an NEVS behalten, schon um das Gesicht zu wahren. Die zukünftige industrielle Führung und Ausrichtung werden Andere übernehmen; wohin Trollhättan und das Werk steuern ist ungewiss.

Das Medienecho ist eine Klatsche für 24 Monate Heimlichtuerei.

NEVS hat in der letzten Woche alles zurück auf Null gestellt. Die letzten 24 Monate sind nahezu verlorene Zeit. Die Arbeiten an der Phoenix Plattform wurden bereits im Dezember 2013 eingestellt, die angeblich existierende Lieferkette für den 9-3 ist eine Fata Morgana. Das alles kommt jetzt in Schweden ans Licht, NEVS hat seinen Bonus eingebüßt und zahlt nun für fortgesetzte Heimlichtuerei.

Kommentatoren fordern eine Verschärfung des Insolvenzrechts, um zukünftig Firmen wie NEVS keine Chancen auf Staatsgelder zu geben. Nur die den Sozialdemokraten nahestehende  Dagens Nyheter meinte am Freitag, Jubel in Trollhättan vernommen zu haben. Alle anderen Medien sahen eine Panikattacke bei NEVS oder nur noch schiere Verzweiflung. Sogar die lokale Zeitung sprach nur von einem kleinen Schritt in die richtige Richtung, nicht ohne auf die Mammutaufgabe hinzuweisen, die vor dem möglichen Käufer liegt.

Kommt die Marke Saab zurück nach Trollhättan?

Funktioniert der Plan von NEVS – die Chancen sind zumindest im Ansatz gegeben – und gehen beide Verkäufe über die Bühne, dann zieht irgendwann ein neuer Eigentümer in die Stallbacka. Eventuell trägt er den Namen Mahindra und eventuell ist er interessiert, die Marke Saab in eine neue Zukunft zu führen.

Für die Inder wird die Episode mit den Markenrechten kein Problem sein. Die Saab AB ist über Saab India stark mit dem Subkontinent verflochten. Langjährige Kooperationen mit mehreren Firmen des Mahindra Konzerns, darunter Tech Mahindra, lassen auf ein vertrauensvolles Verhältnis schließen. Die Lizenzvergabe an einen indischen Mehrheitsaktionär – für die Saab AB vermutlich nur eine Formalie.

Kommt Mahindra nicht zum Zug, dann könnte das Werk an andere Interessenten gehen. Oder NEVS geht in den Konkurs. Denn es gibt kein Produkt, das man verkaufen könnte, zumindest nicht unter dem Namen Saab – und den man in der aktuellen Situation auch nicht zurückbekommen wird.

Griffin statt Saab?

Auf SU wurde am Freitag diskutiert, wie wichtig der Markenname sei. Dort ist man der Meinung, die Marke sei egal. Der gleiche Standort, das gleiche Produkt, also wäre eine Umbenennung kein Problem. Vielleicht in Griffin statt Saab…

Starker Tobak. Menschen kaufen Produkte, weil sie Marken mögen. Marken transportieren Geschichten, Sehnsüchte, Versprechungen. Marken sind Image, Tradition. Manchmal reflektieren sie die Lebenseinstellung der Besitzer. Wer sich eine Hasselblad kauft, der tut das bewusst. Wer einen Porsche kauft –  auch.  Ebenso Menschen, die einen Saab fahren.

Sogar die Schweden, die laut einem schwedischen Journalisten bekannt dafür sind, sich gerne in den eigenen Fuß zu schießen, sehen das realistischer als auf SU. Eine Umfrage unter Lesern der Auto-Motor-Sport Schweden gibt NEVS keine Chance.

Die Saab Saga ist nicht am Ende !  Die Marke ist zu gut, um sie einfach gehen zu lassen. Was kommt – ist offen ! Wir können mal wieder nur abwarten, was in Schweden passiert. Weiterhin gilt unser Leitspruch: “Saab ist das, was vor der Türe steht”. Oder das, was wir gemeinsam daraus machen.

Drei Dinge zum Schluß !  Um unsere Fahrzeuge, um das Helpdesk in Trollhättan, das Lager in Nyköping kümmert sich die Orio AB. Die ist mehr Saab als es NEVS jemals war !  Das sollten wir nicht vergessen. Wir werden natürlich das Schicksal von NEVS, die Firma, die mal hätte zu Saab werden können, weiter verfolgen. Was aus dem Werk und den Menschen in Trollhättan wird, das lässt uns nicht unberührt.

Und natürlich wünschen wir NEVS CEO Mattias Bergman und seinen Leuten das nötige Quentchen Glück bei den Verhandlungen. Auch wenn NEVS nicht Saab ist.

Text & Bild: tom@saabblog.net