Saab 900 Turbo 16, Doppelbeschluss zur Nachrüstung
Frankfurt, August 1984. Wie man aus der Not eine doppelte Tugend machen kann: Das hat unter den Autoherstellern noch keiner so konsequent gezeigt wie die schwedische Marke Saab. Es fing damit an, dass man dort nur über einen vergleichsweise biederen Vierzylindermotor mit zwei Liter Hubraum verfügte, zugleich aber auch Ambitionen hatte, in der prestige- und gewinnträchtigen oberen Mittelklasse anzutreten.
Exklusiv genug waren die Schweden-Autos dafür, aber mit der Leistung des Basis-Triebwerks konnte man dort schwerlich Furore machen. So wurde Saab zum Protagonisten der Abgasturboaufladung in Limousinen, beginnend im Jahr 1977.
Ja, ich möchte das weiterlesen …
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