Eine Million Kilometer im Saab 9-5 und bereit für die nächste Million

Eine Million Kilometer ist eine Zahl, die nicht viele Autos erreichen. Die meisten werden viel früher aufgegeben, verwertet und durch Neuwagen ersetzt. Doch ein Saab ist ein Saab und ein Saab ist immer schon ein Langzeitauto. Auch der 9-5 trägt diese Langzeitgene in sich, selbst wenn er im Gesamtpaket bei weitem nicht so robust wie seine Vorgänger ist.

Eine Million klingt beeindruckend, und die Frage ist: Was geschieht danach? Wandert der Saab 9-5 ins Museum, verschwindet er in einer Sammlung oder ist die Zeit gekommen, um ihn gnädig und mit Tränen in den Augen zu entsorgen?

Es gibt auch einen anderen Weg. Man bereitet sich für die nächste Million Kilometer vor.

Eine Million Kilometer im Saab 9-5 und bereit für die nächste Million

Der 2006er Saab 9-5 Limousine, die auf Taiwan unterwegs ist, sieht man die Narben der vielen Kilometer an. Das Interieur zeigt mehr als eine leichte Patina, die Sitze sind nicht mehr ansehnlich, das Lenkrad löst sich in seine Bestandteile auf. Allerdings: Ähnlich zeigt es sich bei vielen modernen Modellen mit erheblich weniger Laufleistung.

Außerdem: Stellt man Kilometer und Zustand in ein Verhältnis und überlegt man, dass die Schweden mit dem letzten Facelift stark an der Kosten- und Qualitätsschraube drehten, dann ist das Ergebnis gar nicht schlecht.

Technisch gesehen ist der 9-5 gesund. Der Antriebsstrang mit echtem Saab Getriebe und Motor scheint ohne Befund und besonders langlebig zu sein. Mit einer Million Kilometern ist er rechnerisch 1000 × rund um Taiwan gefahren, und die Entscheidung seines Besitzers ist, dass die Geschichte weitergehen soll.

Die Limousine aus Trollhättan wird jetzt in der Werkstatt generalüberholt, so ist bei Saab Taiwan auf Facebook (Link) zu lesen. Manche User halten das für übertrieben, und einer meinte, es sei doch nur der Fahrersitz, der gelitten habe, und der ersetzt werden sollte.

Eine Million Kilometer und der Saab wird generalsaniert

Menschen jenseits des Saab Biotops könnten jetzt folgende Frage haben: Warum tut man das bei einer derart hohen Laufleistung? Eine Million Kilometer sind auch eine Million Erinnerungen, sagt der Besitzer, und was poetisch klingt, ist natürlich wahr.

Es ist manchmal so, dass die Beziehung von Mensch und Maschine im Laufe der Jahre mehr als nur eine Art von lieb gewordener Gewohnheit geworden ist. Da kann mehr dahinter sein, man verknüpft einen Teil seines Lebens mit dem Auto.

Bei Saab, so sagt man, sei diese Gewohnheit immer stark ausgeprägt gewesen. Der 96 galt als niedliches Familienmitglied, das in der Garage wohnt. So ging es weiter mit 900 und 9000.

Und wer erwartet hatte, dass sich die Emotionalität mit dem Saab 9-5 OG der Serie 3, der lange Zeit als ungeliebt geltenden Chrombrille, abkühlen würde, der hat sich geirrt. Auf Taiwan wird aktuell der Gegenbeweis erbracht.

Mit Bildmaterial via Facebook