Fast ein Neuwagen, ein Saab 9-4X Premium 3.0 V6 aus einer Sammlung!
Sie geschieht, die Parallelität der Ereignisse. Fast zeitgleich werden zwei Saab 9-4X Premium zum Kauf angeboten. Ein Exemplar in Schweden, das aus einer Sammlung kommt, und weniger als 500 Kilometer auf dem Tachometer zeigt. Die Saab Szene ist deshalb in Bewegung, der Preis für das SUV steigt während einer aktuell laufenden Versteigerung tatsächlich auf Neuwagenniveau.
Und dann gibt es einen Zwilling. Fast baugleich bis auf kleine Details, allerdings mit rund 24 000 Kilometern, und hier scheint es nur eine äußerst verhaltene Nachfrage zu geben (Link). Zwischen beiden Fahrzeugen liegen aktuell rund 35.000 € im Preis, und die Gründe dafür wird man kaum auf rationale Art finden können. Denn beide haben die gleichen Stärken und Schwächen.
Fast ein Neuwagen, ein Saab 9-4X 3.0 V6 aus einer Sammlung!
Was die Produktionsziffern des Saab 9-4X angeht, so sind dort mehrere Zahlen im Umlauf. Das Auktionshaus in Schweden vermutet bis zu 814 Exemplare, in der Literatur werden 733 genannt und der “Production Report” nimmt 637 Fahrzeuge an (Link). Letzterer scheint besonders fundiert, sodass auch wir von 637 hergestellten Saab 9-4X ausgehen.
Der Neuwagen in Schweden wurde 2013 während der KVD Auktion für 310.000 SEK versteigert. Er wurde seitdem in einer Sammlung aufbewahrt, gepflegt und angeblich alle 3 Monate gestartet, um Schäden zu vermeiden. Mittlerweile ist der Sammler verstorben, die Erben trennen sich nun von dem seltenen Saab.
Ein Saab 9-4X Premium 3.0 V6
Der fährt höchstwahrscheinlich in der Premiumversion vor, die ausgiebige Verwendung von Holzimitat ist ein klares Indiz. Spekulativ und vielleicht die Fantasie befeuernd ist die VIN, welche mit der 001 endet. Man sollte allerdings nicht davon ausgehen, hier den ersten je produzierten Saab 9-4X aus Mexiko vor sich zu haben.
Die VIN kann bei diesen Fahrzeugen für sehr vieles stehen. Für eine Landes- oder Ausstattungsversion als Beispiel, und leider ist die Dokumentation an dieser Stelle löchrig. Denn Saab bereitete mit dem Modelljahr 2012, zu dem auch dieser 9-4X gehört, diverse Länderversionen vor, und es ist bedauerlicherweise mittlerweile schwer nachzuvollziehen, was sich hier verbergen könnte.
Es fehlt der entsprechende Aufkleber an der Karosserie, oder er wurde nicht abfotografiert, dessen Informationen helfen würden, die Historie ohne Zweifel nachvollziehen zu können. Nicht unüblich wäre auch, dass er für die KVD Auktion entfernt und durch die KVD Plakette, welche immer einen unangenehmen tragischen Beigeschmack von Bankrott hat, ersetzt wurde.
Denn ursprünglich hätten diese Fahrzeuge nach dem Ende des Herstellers niemals eine Straßenzulassung erhalten sollen. Der 9-4X wurde offiziell in Europa nie angeboten, der Lauf der Dinge machte alle Pläne dafür zur Makulatur. Dieser Saab hat jedoch die Straßenzulassung, man kann ihn im Alltag bewegen, oder ihn weiter in einer Sammlung behüten. Ganz wie man mag.
Die Auktion in Schweden endet am 30. Oktober. Aktuell werden für den Saab 9-4X 3.0 V6 aus einer Sammlung 440.000 SEK (ca. 40.000 €) geboten (Link).
Mit Bildmaterial von Bilweb
Wo haben sie denn diese Bankrott-Plakette hingeklebt? Finde ich ganz furchtbar, wie auch das Plastik-“Holz”.
Zugegeben – das genial große Schiebedach hat er, und 500 km Gesamtlaufleistung machen natürlich neidisch.
Aber ob das „Plastikholz“ – also das Imitat – wirklich ein Indiz für die Premiumversion ist, bleibt wohl Geschmackssache.
Dasselbe gilt für das Multimediasystem (natürlich hinten – dort, wo der typische Saab-Fahrer eher selten sitzt ), das hier fehlende U-Rail-System im Kofferraum oder den aus meiner Sicht besseren 2,8-Liter-Motor.
Ich persönlich würde eher diese Merkmale als Premium bezeichnen – aber auch das ist letztlich eine Frage des Geschmacks.
Die Premium Version (für die USA als Begriff von Saab verwendet) definiert sich unter anderem durch das Leder und Kunststoffholz und den Motor, und davon gab es im Modelljahr 2012 25 Stück. In Europa wäre es vermutlich die Vector Variante gewesen, die Premium Definition für diese Märkte existiert ebenso wenig wie die offizielle Einführung in den entsprechenden Ländern.
Ich finde ich auch:
Panorama-Dach, U-Rail-System (gern auch mit 2 “Bügeln”), kein Holz* und 2,8l sind irgendwie ein “Muss” bei so einem Traumwagen! 😉
Multimedia-Touch-System vorne ist eigentlich ja auch zwingend (hinten bräuchte ich das System nicht; besonders keine Screens, da jedes iPad dort sicher besser wär), Allrad auch sehr sehr gern.
*)
Leider spiegelt z.B. die alternative “Carbon”-Leiste auf dem Fahrer-Armaturenbrett in der Frontscheibe recht heftig (vermute, das ist auch bei der Holzversion so).
Den 2.8 gab es dafür nur als Aero, den 3.0i als Premium und als Basis. Das nur zur Erinnerung an lange vergangene Zeiten.
… das hatte ich gerade wirklich nicht mehr so richtig auf dem Schirm.
Das ist alles ja leider schon sooo lange her.
Ja, und man vergisst so viel. Und vor allem: Wir haben mittlerweile so viele neue Leser, die das alles nicht miterlebt haben.
Ich denke, ich sollte darüber etwas schreiben 😉
… ich wollte ja seit vielen Monaten noch mal ein ordentliches und schönes kleines “interaktives” 360°-Video einer 9-4x-Fahrt inkl. Carplay machen (auf meiner priv. Website ist aktuell ja nur etwas “versteckt” eine ältere schnelle erste Test-Demo in schlechter Qualität eingebunden) …
… aber jetzt ist ja auch der schöne Sommer schon wieder vorbei. 🙁
Und wird immer teurer.