Der Preis einer automobilen Ikone: Saab 900 Turbo 16 für 67.000 €!
Automobile Ikonen sind unsterblich und unverwundbar. Citroën hat die göttliche DS, es gibt den echten, analogen Land Rover Defender, den Porsche 911, und den Saab 900 Turbo. Egal wie das Schicksal es auch mit der kleinen Automarke aus Trollhättan meinte, der von Björn Envall entworfene Saab macht seinen Weg. Über die Jahre gesehen, manchmal mit kleinen Schwächephasen, kennen die Preise langfristig nur eine Richtung.
Die zeigt unverändert nach oben.
Vor allem Ausnahmexemplare mit wenigen Kilometern, in exzellentem Zustand oder mit einer besonderen Geschichte sind gefragt. Und wenn es ausnahmsweise kein schwarzer Saab 900 Turbo 16 ist, dann ist es selbstverständlich einer in Odoardograu. Jener Farbton, dessen Namensgeber und Initiator der italienische Saab‑Importeur war, dem die Farbpalette der Schweden einst als zu wenig elegant erschien.
Der Preis einer automobilen Ikone: Saab 900 Turbo 16 für 67.000 €!
Natürlich sind rund 67.000 € (in Schweden 729.000 Kronen) nicht wenig Geld. Dafür darf man einiges erwarten, in diesem Fall einen Saab 900 Turbo 16 mit nur 48 000 Kilometern. Der Saab aus dem Jahrgang 1987 verströmt mit jeder Pore das Flair eines gepflegten Klassikers. Das Leder ist neuwertig, natürlich ist das Armaturenbrett ohne Risse und die Ausstattung ist fantastisch.
Das Schweden-Coupé hat sowohl Klimaanlage als auch Schiebedach. Vor allem letzteres ist für das perfekte Erleben unabdingbar. Das Rezept: Schiebedach auf, hintere Fenster geklappt, ergibt im Mix mit dem Turbo Klang das absolute Fahrerlebnis. Ganz ohne Soundgenerator und Augmented Reality werden die Turbo Jahre wieder lebendig und diese Momente sind unbezahlbar.
Der Saab hatte bisher nur einen Besitzer. Er wurde nie im Winter gefahren und er hat, was ziemlich unglaublich klingt, natürlich noch den Erstlack. Das macht ihn zur Ausnahmeerscheinung, und auch sonst ist er sehr 1987. Das Radio inklusive Verstärker sind wie bei der Erstauslieferung, die Gummimatten kommen aus dem Original-Zubehörkatalog.
Bis auf die elektrische Sitzverstellung, die unnötiger, das Gewicht erhöhender Ballast wäre, hat die automobile Ikone alles an Bord, was man sich einst wünschen konnte.
Eine automobile Ikone ist attraktiver als ein klobiges Elektroauto
Dies alles macht etwas ratlos. Ist der Preis von 67.000 € gerechtfertigt? Oder ist er komplett überzogen? Denn: Was bekommt man sonst für dieses Geld? Was Autos angeht, nicht viel. Ein klobiges Elektroauto mit extra großen Bildschirmen vielleicht. Etwas, was man Jahre später rasch vergessen haben wird und was keinen bleibenden Eindruck hinterlässt.
Aber so einen Saab gibt es nur einmal, und die Frage wäre, angenommen, man hätte das geforderte Geld zur freien Verfügung und wäre bereit, es auszugeben, was man mit dem Saab 900 Turbo 16 anstellen würde. Im Alltag fahren, mit so viel Schönheit und seinem Ausnahmestatus? In die Sammlung stellen, in eine beheizte Garage, oder auf einen weiteren Wertzuwachs spekulieren? Die Antwort könnte schwierig werden.
Der Saab 900 Turbo 16 aus dem Jahr 1987 wird von einem gewerblichen Anbieter nördlich von Malmö in Schweden verkauft (Link).
Mit Bildmaterial von blocket
Völlig überzogen der Preis. Einige Sachen sind nicht stimmig und die Fotos sind nichtssagend. Keine einzige kritische Stelle wurde abgelichtet. Die verschlissene Sitzwange am Fahrersitz sieht man auch nur wenn man genauer hinschaut. Mit einer Jahresfahrleistung von ca. 1300km ist das auch eher ein Standzeug statt Fahrzeug.
Ich würde jeden regelmäßig bewegten und gewarteten 901 mit 200000km bevorzugen.
Hmm, ich halte den Preis für überzogen. Das Auto ist an einigen Stellen nicht original (Lenkradplatte ist aus dem Modelljahr 1984, Heckklappenschriftzüge fehlen, Loch für zusätzliche Antenne ins Dach gebohrt, …), was ich als deutlich preismindernd sehe.
Die elektrische Sitzverstellung im 900 gab es 1987 noch nicht. Die kam erst um 1990 herum.
Wow, phantastisch! Eine ambitionierte Preisvorstellung.
Und den gibt es in S ebenso: https://www.houseofclassics.se/till-salu/volvo-p1800es/
Gutes WE!
Der Saab ist laut Anzeige aus 1987, was auch die schräge Front… erklärt 😉
Stimmt, und genau dieser Modelljahrgang war eigendlich noch eine halbwegs “Missgeburt”, insofern sie noch die alte Achse bzw. Lochkreis trug, mit entsprechend “überlasteter” Bremsanlage, bei der die innenbelüftete vordere Scheibenbremsen nur mit Mühe zu finden sind, sowie man noch auf alte Felgen LK114,3 angewiesen ist. Also keine passende Felge vom 9k austauschbar, sowie leider auch noch keine elektrische Sitzverstellung, die noch wenige Jahre später kam. Ab MY88 kann man wenigstens vorne die grössere Bremsanlage des 9000er montieren, was technisch gesehen Sinn macht und auch Sicherheitsvorteile bringt.
Dementsprechend ist der Preis effektiv übermässig hochgegriffen, auch wenn der Zustand des Fahrzeug “rostfrei” sein sollte. Zudem darf man nie vergessen, dass auch bei geringem Kilometerstand, alle entsprechende “Dichtungen, Lagerungen und sonstige Gummiteile” mit der Zeit spröde werden und ebenfalls unter ihren natürlichen Alterungsprozess leiden. Entsprechende Unterhaltskosten sind mit ein zuberechnen.
Ein Wahnsinns Auto und ein enormer Preis. Wenn ich im Lotto gewonnen habe…