Schwedisches Intermezzo – Saab 900 und der Sechszylinder (1)
Zu den Mythen der kleinen schwedischen Marke gehört das Dogma, dass ein echter Saab einen Vierzylinder und einen Turbo unter der Haube haben sollte. Alles andere sei hingegen ein Abweichen von der reinen Lehre. Saab als Turbo und Downsizing-Pionier habe immer ein gespaltenes Verhältnis zu mehr als vier Zylindern gehabt.
Wie es bei Mythen und Sagen die Regel ist, steckt hier nur etwas Wahrheit dahinter. In Wirklichkeit aber war das Management niemals bereit, bedeutende Mittel für ein umfassendes Motorenprogramm bereitzustellen. Das, was verfügbar war, musste den Ingenieuren ausreichen.
Die schafften dennoch Erstaunliches. Improvisation zusammen mit Erfindergeist brachte fabelhafte Turbomotoren hervor.
Doch wenn sich die Gelegenheit bot, war man bei Saab dem Sechszylinder gegenüber offen. Die Chance für ein schwedisches Intermezzo ergriff der Hersteller zu Beginn der 1990er-Jahre. Erstmals wurde ein Saab 900 mit einem V6 Motor angeboten. Die Kunden hätten den Wunsch geäußert, sagte die Pressestelle.
Jetzt träumte Saab davon, BMW massiv Marktanteile abzunehmen. Mit einem in Trollhättan entwickelten V6. Trollhättan? Echt jetzt? Die Wahrheit liegt - wie so oft - in der Mitte.
Ja, ich möchte das weiterlesen …
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