Emily GT Konzept ab August aus italienischer Produktion

Die gestrige Pressekonferenz mit EV Electra CEO Jihad M. Mohammad sollte dazu dienen, offene Fragen zu klären. Getan hat sie das nicht. Mehr denn je stehen Fragezeichen im Raum. Wie schon zuvor, bei einer ähnlichen Fragestunde unter der Regie des Niederländischen Saab Clubs, glich die Veranstaltung in erster Line einem Monolog des CEO.

Natürlich, auch das ist klar, der Fragesteller des Saab Clubs ist in erster Linie ein Saab Enthusiast, das Wort Pressekonferenz ist wohl zu viel für eine privat anmutende Unterhaltung. Kritisches Nachfragen durfte man auch dieses Mal nicht erwarten, der EV Electra CEO verlor sich gerne in Erklärungen, wem er traut und wem nicht, und warum er eigentlich nichts zu erzählen hatte oder wollte.

Emily GT Konzept ab August aus italienischer Produktion

Unklar blieb der Standort des italienischen Autowerks, das angeblich erworben wurde. In der Nähe von Turin sei es und es sei geschichtsträchtig, womit gleich einige kleinere Manufakturen infrage kämen. Ab Ende August würde dort das Emily GT Konzept in seiner endgültigen Version hergestellt werden. In einer Kleinserie von maximal 1.500 Exemplare pro Jahr für den europäischen Markt. Für mehr sei bis dahin die Homologation nicht vorhanden.

Erste Fahrzeuge müssten, um die notwendigen Zulassungen zu erhalten, demnach zeitnah zur Verfügung stehen. Der Innenraum des Emily Konzepts soll bis zur Serie noch überarbeitet werden. Er soll dann futuristischer sein, eine Abkehr vom Purismus der ersten Exemplare. Als Preis werden 50 bis 60.000 US $ angestrebt, unklar sind die finalen Leistungsdaten und die Größe der Batterie.

Dass EV Electra außerdem chinesische Elektrofahrzeuge unter eigenem Label verkaufen wird, gehört auch dazu, dass man mit ehemaligen Saab Ingenieuren zusammenarbeite, nimmt man ebenfalls zur Kenntnis. Vielleicht kommt man dann später an dem Punkt an, an dem man sich als Zuschauer trotzdem fragt, was das ganze noch mit Saab zu tun haben könnte.

Denn sämtliche Aktivitäten operieren unter der EV Electra Dachmarke. Eine schwedisch anmutendes Sub-Label für Emily, einst im Sog des Wirbels um das Fahrzeug angedacht, wird es demnach nicht geben.

Doch dann schaltet der Moderator in den Saab Modus zurück, fragt J. M. Mohammad danach, ob er plant die Markenrechte von der Saab AB zu erwerben. Der antwortet artig, dass er sich erst beweisen möchte und dann gedenkt vorzusprechen. Money rules – alles eine Frage des Geldes – und eben des Erfolgs, den man vorweisen kann.

Die Frage, wie realitätsnah das alles ist, ob überhaupt, darf sich der Leser selbst beantworten. Das Interview ist online (Link) abrufbar, es enthält keine der angekündigten Sensationen und man darf gespannt in den Sommer schauen, ob in Italien ein Elektroauto mit etwas Trollhättan und Saab DNA tatsächlich Realität wird.