Simo Lampinen – Fakten aus seinem Leben, die Sie nicht kennen

Es gibt Leben, die sind so reich an Ereignissen, dass sie ein dickes Buch füllen können. Simo Lampinen, die finnische Rallye Legende, die heute 80 Jahre alt geworden ist, lebt ein solches. Er hat so vieles erlebt, dass es herausfordernd ist darüber zu berichten.

Einige spannende Fakten aus der Kindheit und Jugend, die keineswegs eine große Motorsport Karriere vermuten ließen, so wie aus seiner späteren Karriere habe ich zusammengetragen. Es sind Tatsachen aus dem Leben des Simo Lampinen, die Sie vermutlich noch nicht kennen.

Simo Lampinen, seine Kindheit und Jugend

Simo Raine Lampinen wurde am 22.06.1943 in Porvo Südfinnland geboren. Die Familie war sehr wohlhabend und betrieb eine Skifabrikation, die Firma Lampinen Ski.

Als kleines Kind erkrankte Simo an Polio/Kinderlähmung und war somit schwerstbehindert. Er musste eine lange Zeit im Krankenhaus an einer Eisernen Lunge leben, aber er nutzte die Zeit und lernte von seiner deutschen Krankenschwester die deutsche Sprache.

Sein Vater war in den 30er ein erfolgreicher Motorrad Rennfahrer und startete unter anderem bei internationalen Rennen mit einer Husqvarna (Link) Werksmaschine.

Im Teenager Alter animierte sein Großvater Simo seine Behinderung zu überwinden und wie sein Vater das Motorradfahren zu lernen.

Mit viel Durchsetzungsvermögen trainierte Simo und schaffte es letztendlich morgens ohne fremde Hilfe von der Veranda auf sein Motorrad zu steigen und zur Schule zu fahren.

Nach Schulschluss hoben ihn seine Klassenkameraden wieder aufs Motorrad, sodass er wieder durch den Wald zu seinem Elternhaus fahren konnte.

Simo Lampinen – die Karriere & Leben

Simo gehörte in den 60er Jahren zu der Generation der damals üblichen Herrenfahrer. Aber er schaffte es, als einer der Ersten in 70ern ein gut bezahlter professioneller Werksfahrer zu werden.

1968 startet er als Ford Werksfahrer auf einem Ford 20M RS zusammen mit Gilbert Staepelaere (Link) bei der berühmten London – Sydney Rallye. Lange führte er das Gesamtklassement an, fiel jedoch kurz vor dem Ziel in Australien mit einem technischen Defekt aus.

Im selben Jahr gewann er jedoch die RAC Rallye mit dem damals neuen SAAB V4 und läutete damit damit das Ende des Saab 2-Takt Motors im Rallyesport ein.

Ende der 60er Jahre setzte er zusammen mit dem damaligen finnischen Ministerpräsidenten Uhro Kekkonen den ersten Stein für das finnische SAAB Werk in Uusikaupunki (heute Valmet Automotive).

Werkspilot bei Lancia Fiat – mit Saab Link

Während seiner Jahre als Werksfahrer im Konzern Lancia/Fiat lernte er natürlich auch die italienische Sprache und konnte weltweit viele Kontakte knüpfen.

Das Besondere war in dieser Zeit, dass er sich vertraglich das Recht vorbehielt nebenher immer mit einem finnischen Scan-Auto Saab V4 bei den traditionellen Winterrallyes wie Arctic Rallye, Hankiralli Rallye und natürlich die 1000 Seen Rallye zu starten.

Bei der 1000 Seen in Finnland, auch unter dem Begriff Jyväskylän Suurajot bekannt, wurde Simo auch gern als Mr. Jyväskylän bezeichnet, weil er immer regelmäßig in den Sonderprüfungen über die Jahre immer Bestzeiten fuhr.

Einer der Höhepunkte seiner Karriere waren auch die Starts bei der East African Safari unter anderem mit dem berühmten Lancia Stratos und Peugeot 504 Coupe-Werkswagen.

Die Verantwortung für die elterliche Fabrik und Familie veranlasste Simo dazu, als aktiver Rallyefahrer 1979 seinen Rücktritt zu erklären.

Dem Rallyesport blieb er aber in der ersten Zeit als Eisspion und Roadmap Autor für Audi erhalten, in Finnland als TV Moderator und für Saab als Fahrtrainer.

1996 wählte und instruierte Simo in Deutschland die Fahrer für die Saab Talladega Challenge (Video).

Als FIA Funktionär arbeitete er viele Jahre weltweit für die Rally WM als Clerk of the Course und die FIA Rally Safety Work Group.

Damit wurde er endgültig zum Kosmopoliten und kennt wirklich jeden und alles im Rallyesport. Ob Motorsportler im Libanon oder der Lancia Club in Japan. Simo kennt sie alle!