Der Saab 9000, wenn eine Baureihe vom Markt verschwindet
Ich habe mehrere klassische Saab 900 gefahren. Etliche 9-3 und bisher zwei Saab 9-5. Aber meine (automobile) Heimat war immer der 9000. Der erste große Saab aus Trollhättan und die Baureihe, die wie keine zweite für den Ideentransfer aus dem Flugzeugbau stand. Die Schweden brachten das Kunststück fertig, im Innenraum völlig auf Chromzierrat zu verzichten.
Stattdessen kamen einfache weiße Linien als Markierungen zum Einsatz.
Der Viggen Kampfjet setzt ebenfalls auf diese Idee, und dass man bei Saab die Instrumente von hinten beleuchtete, zu einer Zeit als alle anderen noch von vorne Birnchen auf die Anzeigen strahlen ließen, gehört dazu. Wie auch der Bordcomputereinsatz und die prähistorische Vernetzung. Der 9000, ein direkter Ableger des Flugzeuggedankens und ein Technologieträger, sollte erhalten bleiben.
So dachte ich es mir.
Ja, ich möchte das weiterlesen …
Dieser Beitrag ist exklusiv für unsere Abonnenten.
Sie sind Abonnent oder Aero X Clubmitglied?
Loggen Sie sich ein (Link), um den Beitrag komplett zu lesen oder registrieren Sie sich (Link) für ein Abonnement.
Sie haben noch kein SaabBlog Abonnement?
Sie haben aber Lust auf eine tägliche Dosis Saab und möchten den kompletten Beitrag lesen?
Werden Sie Abonnent oder ein Mitglied im Aero X Club. Machen Sie mit und unterstützen Sie aktiv das SaabBlog Magazin Projekt! Denn nur mit Ihrer Hilfe bleibt der Saab Spirit lebendig!
Sie erhalten ab 3,99 € vollen Zugriff auf alle Inhalte und Aktionen und werden Mitglied (Link) der Saab Welt.
