Sicherheit und Individualität verspricht die Saab 9-3 Sport Limousine

Die neue Saab 9-3 Sport Limousine wurde nicht mit dem größten Applaus am Markt aufgenommen. Langjährige Kunden reklamierten das Fehlen des geliebten Fließhecks, Händler vermissten den Kombi und die Motorjournalisten mäkelten über die verwendeten Materialien.

Sie alle hatten recht. Der Halbkombi war eine Gewohnheit geworden, die man mit Saab assoziierte. Mit der Limousine hatte man sich zwischen alle Stühle gesetzt und schlüssig erklären konnte man die Veränderung kaum. Manche argwöhnten, dass GM Druck ausgeübt habe. Aber es gab auch Stimmen in Schweden, die sagten, man habe endlich einmal normale Autos bauen wollen.

Eine Limousine, zusätzlich einen Kombi und ein Cabriolet, im Geiste zusätzlich ein Coupé. So wie es die anderen großen Anbieter auch taten.

Sicherheit und Individualität verspricht die Saab 9-3 Sport Limousine

Wo auch immer die Wahrheit gelegen haben mag, Saab hatte das bisher fahraktivste Auto auf die Räder gestellt und sah tatsächlich darin eine Alternative zu BMW. Der Möchtegern-Lieblingsgegner aus München, der immer wieder mit dem Gedanken spielte, Saab zu übernehmen, stellte mit der Dreierbaureihe den Wunschrivalen.

An dessen Qualitäten kam der Saab nicht heran, das verhinderte schon die Budget-orientierte Materialauswahl, welche von der Presse mit Recht angemahnt wurde. Auch die Getriebe konnte man in Bayern einst besser, die Turbo-Motoren der Schweden hingegen waren weiter Weltklasse, auch wenn hier erstmals ein Konzernantrieb aus der GM Welt saabisiert werden musste.

Doch sogar das gelang den Schweden überzeugend und wo es niemals fehlte, das war die Individualität. Ein weiteres Plus war die Sicherheit, die 5 Sterne im Euro NCAP Test (Link), den Saab als erster Hersteller für die gesamte Produktpalette verliehen bekam.

Damit konnte man Werbung treiben und im Frühjahr 2004 entdeckten Leser in den deutschen Printmedien eine Kampagne für die Saab 9-3 Limousine.

Sicherheit oder Individualität – die Sport Limousine hat beides

Mit Anzeigen und Postkarten mit Rücksendeumschlag versuchte man Interessenten zu erreichen. Die Botschaft: Sicherheit oder Individualität sind bei den Schweden nichts, was einander ausschließt. Denn Saab hat extrem hohe Sicherheitsstandards und mit um die 100.000 Fahrzeuge pro Jahr, die man in Trollhättan auf den Weg schickt, ist die Individualität garantiert.

Vielleicht nicht ganz gewollt, denn die Träume von größeren Stückzahlen in den Jahren zuvor waren noch in der Erinnerung präsent. Aber die Verhältnisse in Schweden hatten sich geändert, das nun von Volvo kommende Management fuhr einen sehr merkwürdigen Kurs und auch die Beziehung zum GM hatte sich merklich eingetrübt.

Davon bekamen die Kunden natürlich nichts mit. Auf sie wartete eine individuelle Limousine, mit vielen Stärken, aber auch mit kleineren Schwächen beim Saab Partner.