Ein Saab 900 Turbo Cabriolet mit weniger als 7.000 Kilometern
Ist es ein Traum oder ist es Wirklichkeit? Ein Saab 900 Turbo Cabriolet im Zustand eines Neuwagens, das sah man zuletzt in den frühen 1990er Jahren. Damals fuhren noch Neuwagen aus dem finnischen Werk, dann übernahm die nächste Fahrzeug-Generation, und es war Schluss.
Wenn ein Saab 900 Turbo Cabriolet mit weniger als 7.000 Kilometern auf dem Schirm erscheint, ist es eine kleine Sensation. Denn mit dieser geringen Laufleistung ist ein Neuwagenzustand verbunden. Im Klartext gibt es hier keine Verbrauchs- und Gebrauchsspuren, keine Armaturenbretter mit Rissen, Blasen und kein beschädigtes Lederinterieur.
Denn der Saab war lange weggestellt, er kommt aus einer Sammlung.
Ein Saab 900 Turbo Cabriolet mit weniger als 7.000 Kilometern
Die Geschichte zum Cabriolet ist leider viel zu schnell erzählt. Es gehört zum Modelljahr 1990, der Vollturbo leistet 160 PS, die er an ein manuelles 5-Gang-Getriebe abgibt. Der Lack ist Zirrusweiß, das Interieur Colorado Rot und der 900 wurde nach seiner Auslieferung nur moderat bewegt und dann für Jahrzehnte in einer Sammlung weggestellt.
Weggestellen kann eine gute Idee sein, denn Sonne, Wind und Wasser haben keinen Zugang zum Fahrzeug. Die Kunststoffe bleiben jung, der Lack bleicht nicht aus, das Blech wird nicht beschädigt und der Korrosion ausgesetzt.
Die Historie ist vollständig, sämtliche Papiere ab der Auslieferung sind vorhanden und alles verströmt den Hauch eines Saab-Neuwagens. Wer die Idee einer Ahnung haben möchte, wie sich Käufer eines Saab 900 Turbo damals gefühlt haben, sollte die mehreren Hundert Bilder im Detail betrachten (Link).
Was auffällig ist, wären nur zwei Dinge. Zum einen ist das Cabriolet nicht komplett ausgestattet, es fehlt ihm die elektrische Sitzverstellung. Und zum anderen vermisst man die obligatorischen Wischer an den Hauptscheinwerfern, diese sollen in einigen Modelljahren bei allen US-Fahrzeugen ab Werk nicht vorhanden gewesen sein.
Die aktuell bei Bring A Trailer stattfindende Auktion verrät leider nichts bis wenig über die Geschichte des Autos, die Sammlung, zu der es gehörte, oder den Sammler selbst. Das ist bedauerlich, eine verstrichene Chance, denn die Historie kann ebenso spannend wie der Saab selbst sein.
Bekannt ist lediglich, dass die Sammlung, die mehr als 50 Fahrzeuge umfassen soll, aus Altersgründen immer wieder reduziert wird.
Was ist dieser Saab Neuwagen wert?
Dieser offene 900 Turbo ist ein Unikat, man wird nichts Ähnliches in diesem Zustand finden. Vielleicht ist er für manche etwas zu speziell. Das Colorado-Rote Leder und der weiße Außenlack sind nicht mehrheitsfähig und entsprechen sehr dem Geschmack der 80er und 90er Jahre.
Aber er ist ein Vollturbo, ein Neuwagen mit nur 4.200 Meilen (ca. 6.759 km) und auf jeden Fall reizvoll. In Deutschland werden perfekte 900 Turbo Cabriolets mit mehr Kilometern in einem Segment zwischen 30 und 40.000 € gehandelt. In den USA ist der Saab 900 Turbo Wirbel in den vergangenen Monaten spürbar abgekühlt, es wird spannend sein, den Verlauf der Auktion zu verfolgen.
Sind 30 oder 40, vielleicht 50.000 ¢ möglich?
Die Auktion des Saab 900 Turbo Cabriolets findet bei Bring A Trailer statt (Link).
Mit dieser eigenartiger Farbkombination des colorado-roten Interieurs (war ursprünglich typisch amerikanisch), wäre ein entsprechend farbenes Verdeck optisch passend.
Hej,
ja wirklich ein mega schöner SAAB. Da kommen dann die Gedanken wo man sich beim Händler durch die Ausstellung träumte.
… genau so soll er sein… man kalkuliert und macht sich Gedanken.
Wenn dieses Cabrio heute bei einem (Ex) SAAB-Händler im Showroom stehen würde, würde es ein absoluter Eycatcher sein.
Da neben noch ein 900 turbo aero in schwarz mit roten Leder…
Ich wünsche allen eine schöne Adventszeit ✨️
…sehr schöne Kombination. 🙂
Wenn ich die Sitze hier so im Original sehe, dann freue ich mich, dass wir beim Neubeziehen den Farbton gut getroffen haben. Der dunkelt nämlich ziemlich nach. Die noch originale Rücksitzbank geht farblich schon bisschen ins Braun.
Was die “cleane” Front angeht, hast du Recht Tom, in USA waren die Wischer wohl nicht immer vorgesehen. Das ist bei meinem ehemaligen US’ler genau so.
Interessant finde ich immerwieder die Lautsprecherabdeckungen in den hinteren Seitenverkleidungen bei den CVs. Ich hatte da original nur den Stoff drüber, obwohl Lautsprecher verbaut sind.
Gab es denn die alten Sitze auch schon elektrisch verstellbar, sind ja noch die kurzen Sitzschienen mit der Rastenhöhenverstellung???
Du hast recht, so spielt mir die Erinnerung einen Streich. Die elektrische Sitzverstellung war damals nicht verfügbar.
Ab MY1991 wurden aus “Sparmassnahmen” dieselben Sitzschienen des 9k verwendet, was u.a. den Vorteil der Einführung für elektrisch verstellbare Sitze zu folge hatte.
In USA gab es verschiedene Märkte mit entsprechend verschiedenen Vorschriften. Jene Versionen die ein spezielles für SEALBEAM-Scheinwerfer vorgesehenes Streuglas hatten, konnten nicht mit Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage bestückt werden, weil diese Streu- gläser spezifische “Nasen” aufwiesen, dessen Funktion beeinträchtigten.
Zum Modelljahr 1991 kamen die Scheinwerferwischer auch bei US-Modellen. Da hatten die US-900 weiterhin Sealed Beam-Scheinwerfer, und die Scheinwerferreinigungsanlage war entsprechend daran angepasst – es gab also Sealed Beam-900 mit Scheinwerferwischern.
Beispiel: https://bringatrailer.com/listing/1991-saab-900-convertible-40/
Ein Träumchen…..Weiß / Rot, für mich gibt es keine schönere Kombi im 901 🙂
Das Cabrio ist fein, schon fast außergewöhnlich. Gewinne ich im Lotto, ist es meins.
oh, der ist chic!!! Die Farbkombi ist amerikanisch, aber mir gefällt‘s, rotes Leder huiii, ebenso die „gecleante“ Front