Nach Pause – geht der Saab 900 SPG Hype in die Verlängerung?

Es ist spannend! Saab 900 SPG erzielten in den vergangenen Jahren auf Auktionen Spitzenpreise. Dann war urplötzlich der Hype vorbei, die Fieberkurve flachte ab. Saab SPG Modelle, die Abkürzung steht für Special Performance Group, wurden seltener angeboten.

Ist die Liebe so schnell erloschen?

Was in Europa als Saab 900 Turbo 16 S oder als Aero in die Verkaufsräume geschoben wurde, das hörte in Nordamerika auf das SPG Kürzel. Das sportliche Spitzenmodell der Baureihe, mit 175 PS und reichlich Spoilern und Schwellern versehen. Der 900 war vorwiegend in Schwarz und Vollausstattung beliebt.

Er galt als Ausweis für eine coole, skandinavisch geprägte Lebensart und war die teure Alternative zu allen imageträchtigen Hochleistungsfahrzeugen, die sonst noch aus Europa kamen.

Nach Pause – geht der Saab 900 SPG Hype in die Verlängerung?

Zugegeben, die Redaktion ist etwas gespannt. Denn nach einer Pause wird bei Bring A Trailer (Link) erneut ein spannender Saab 900 Turbo SPG angeboten. Sein Auftritt ist fotografisch gekonnt in Szene gesetzt. Er erfüllt sämtliche Voraussetzungen, um als schwedisches Traumauto an den früheren Hype anzuknüpfen.

Das schwarze Saab 900 SPG Coupé aus dem Modelljahr 1988 meldet 155.000 Meilen (ca. 249.448 km) auf dem Tachometer und kommt in der Konfiguration, die sich alle wünschen. Leder, Schiebedach, Klimaanlage und Zusatzinstrumente sind der ewige Saab 900 Traum.

Die Karosserie ist tiefergelegt, die Optik profitiert stark von den Super Aero Felgen im 16″ Zoll Format.

Gekonnt in Szene gesetzt, aber nicht perfekt

Perfektion ist die Sache des 900 allerdings nicht. Zwar scheint die Karosserie in einem guten Zustand, aber bei einigen Bildern vom Unterboden ist Geschick bei der Interpretation gefragt. Ist der Unterbodenschutz partiell neu, und wenn ja, warum, oder ist da eine Ölfeuchte zu entdecken? So ganz schlüssig erklären lässt sich der Zustand nicht.

Der Innenraum zeigt Gebrauchsspuren, die als Patina durchzuwinken sind. Das Armaturenbrett wirft die üblichen Blasen und ist damit nur der Vollständigkeit halber zu erwähnen. Das Leder der Sitze benötigt etwas Hingabe, die Stoffbespannung der Schiebedach-Kassette folgt eindeutig der Erdanziehungskraft.

Man stellt, mit kritischem europäischem Blick, eine gewisse Diskrepanz zwischen gelungener Fotoinszenierung und Zustand fest. Aber das ist wirklich schon sehr europäisch, wenn nicht sogar typisch deutsch.

Der Saab SPG Hype hängt nicht an Perfektion

Die Frage, die uns heute beschäftigt, ist allerdings weniger der kritische Blick auf Details, sondern mehr derjenige nach der Fortsetzung des 900 SPG Hypes. Die Gebote gingen schnell nach oben, auf 13.000 Dollar (ca. 11.900 €), dann auf über 16.000 (ca. 14.675 €),  womit das optisch ansprechende Coupé, mit allen möglichen Einschränkungen, bereits anständig bezahlt wäre.

Doch geht hier noch mehr? Sticht die schwedische Ikone und das von Björn Envall entworfene Design immer noch? Die Frage ist spannend, denn die Geschichte des 900 ist gut dokumentiert, der Carfax (Link) Bericht ist sauber und überhaupt. Es ist ein schwarzer Vollturbo aus Trollhättan!

Der Schwedenstahl, der träumen ließ und Begehrlichkeiten weckte. Das Auto, das man unbedingt besitzen wollte, für das man sich verschuldete und das man innig liebte. Mit all seinen Macken und Kanten, und wenn man ehrlich ist, genau deswegen. Ein Saab 900 SPG war immer alles Mögliche. Aber er war eines niemals.

Er war nie perfekt.

Nicht ab Werk, schon gar nicht als Neuwagenauslieferung und eigentlich niemals im Leben. Aber wenn sich der Turboklang durch die Gehörgänge fraß, man mit offenen Ausstellfenstern und Schiebedach die Steigungen und Kurven nahm und der Gänsehaut-Moment einsetzte – dann war das alles Nebensache.

Man liebte den Saab, war fasziniert und wollte nie mehr etwas anderes fahren.

Die Redaktion ist gespannt, ob das heute immer noch so gilt.

Mit Bildmaterial von Bring A Trailer