Der beste Lifestyle Saab von Subaru – 9-2X Werbespot USA (2005)
Was ist er nun? Ein Subaru oder ein Saab? Die Antwort fällt leicht. Der Saab 9-2X ist ein verkleideter Samurai und er streitet seine Geburt als Subaru gar nicht erst ab. Zu offensichtlich ist die Verwandtschaft, viel zu wenig wurde in eine optische Differenzierung investiert. Das Ergebnis ist trotzdem recht ansprechend geworden.
Denn spannend ist auch die Marktplatzierung, die man sich in Schweden ausdachte. Der 9-2X ist ein echter Lifestyle Saab. Als solcher wurde er in Europa nicht wahrgenommen. Aber in den USA wurde er als ein Fahrzeug für das aktive Volk aus den Metropolen positioniert, das am Wochenende mit der Surfausrüstung in Richtung Strand und Meer aufbricht.
Der beste Lifestyle Saab von Subaru – 9-2X Werbespot USA (2005)
Das passte in einer gewissen Weise zum Produkt. Denn heraus kam, besonders als Aero Version, eine Allrad-Fahrmaschine mit hohem Spaßfaktor. Ein Subaru mit Saab Logo, nur eben kein Saab. Mehr zu differenzieren wäre auch schwer geworden. Der herzhafte Boxer und sein symmetrischer Allradantrieb sind sehr eindeutig Subaru zuzuordnen.
Und keineswegs der schwedischen Autoschmiede.
Trotzdem: In Nordamerika versuchte Saab mit dem 9‑2X ernsthaft, ein kompaktes Angebot auf dem Markt zu etablieren. Mit Druck aus Detroit im Hintergrund und geringem Widerstand aus Schweden. Das Abenteuer lief, wenig erfolgreich, von 2004 bis 2006. Dann räumte Carl Peter Forster als neuer Präsident der Saab Automobile AB auf und zog einen Schlussstrich unter das Experiment.
Denn zu offensichtlich war auch für die Kundschaft in den Vereinigten Staaten, dass hier kein Auto aus Schweden in den Ausstellungsräumen stand.
Es ist der beste Saab, der jemals von Subaru kam
Der Werbespot flimmerte im Jahr 2005 über amerikanische TV‑Kanäle. Er ist, wie das ganze Auto, vielleicht etwas planlos. Warum sich der Kunde hinter das Lenkrad eines 9‑2X setzen soll?
Ok, da ist die Lifestyle Geschichte. Aber findet das anvisierte Publikum den 9-2X wirklich cool und vor allem authentisch? Das bleibt unklar. Der Spot verliert sich daher in Gemeinplätzen, die man heute für jedes beliebige Auto anwenden könnte. Und dies auch tut.
Er ist, wie ein zeitgleich erschienener Saab 9-7X Werbespot, ein Teil der “State of Independence” Kampagne.
Unabhängig war hier natürlich gar nichts, alles war GM‑inszeniert. Was aber viele Jahre später keine Rolle mehr spielt.
Der Werbespot ist für uns heute ein Zeitdokument. Er steht für das berüchtigt-legendäre Badge-Engineering von GM, das damals schon seinen Zenit überschritten hatte.
Heute bleibt nur noch der seltene 9‑2X, den es in Europa offiziell nie gab, der aber mehr als nur eine Versuchung wert ist. Wer den Klang eines Boxermotors liebt, einen 911er aber für zu gewöhnlich hält, der findet in ihm den besten Saab von Subaru für wenig frequentierte Landstraßen und kurvige Strecken.
Der Beitrag erschien im Original zum ersten Mal am 22. Juni 2020 und wurde seitdem mehrfach überarbeitet.
Hallo Tom,
der Film ist ja ziemlich “fad”, viel Inhalt kommt dabei nicht rüber, um Welten schlechter als die schwedischen und deutschen Erzeugnisse. Irgendwie habe ich ein Faible für Subaru, obwohl ich noch nie einen gefahren bin. Der Antriebsstrang hat etwas, direkt nach hinten ohne Umlenkung, als langjähriger R 1200 R Fahrer habe ich sowieso eine Schwäche für den Boxer. Dabei brauche ich gar keinen Allrad. Erstaunlich, wie sich dieser kleine Hersteller hält, ein Zwerg im Vergleich zu den japanischen Konkurrenten, wenngleich Toyota wohl auch technisch beteiligt ist. Ich hätte den 9-2X schon gerne ausprobiert, auch ohne Aero-Gedöns.
Ja, natürlich, das alles ist ziemlich blutleer und ich denke, der Boxer hätte mehr Leidenschaft verdient gehabt.
Der Subaru ist generell toll, ich mag ihn auch als Saab, und er ist ein echter Geheimtipp für Enthusiasten.
Eine interessanter Blick in die Werbung der damaligen Epoche. Danke Tom. Eine schöne, etwas inhaltslose Berieselung. Nicht verwunderlich, neben vielen anderen Aspekten, dass aus dem Projekt nichts wurde. Was sicherlich nicht am Fahrzeug lag. Ich durfte mal mit einem Aero in den USA spielen. Der Subaru und seine saabige Version waren Fahrspass pur. Auch die dynamische und knackige Erscheinung gefiel mir sehr. Im Innenraum wäre ein wenig mehr Feingefühl angebracht gewesen. Beim 9-7X hat es schließlich recht gut geklappt. Ich stimme bergsaab zu: in Europa hätte der 9-2X seine Abnehmer gefunden.
Ich mag ihn. Würde mir ein 9-2X Aero, womöglich in einer schrägen Farbe, vor die Linse laufen, hätte ich ein Problem. Die Wahrscheinlichkeit konvertiert jedoch gegen Null.
Danke für den Film! In den USA haben wir ihn mehrfach in Colorado (Denver und Golden) sowie in San Franzisko gesehen.
Ich finde das man beim Badge-Engineering mit dem 9-7x und dem 9-2x immerhin Fahrzeuge gewählt hat die in die Designsprache der damaligen Zeit gut zu SAAB gepasst haben. Während der 9-7x die SAAB-Palette nach oben abrundete, so tut es der 9-2x nach unten. Die Urheberschaft der Fahrzeuge wurde ja nicht verheimlicht und ich finde immer noch das beide Fahrzeuge auch in Europe SAAB gut gestanden hätten. Der 9-2x, mit Größe und Verbrauch sogar noch eher wie der 9-7x.
In meinem T-3 Bus werkelt auch ein Subaru-Boxer am Allrad, der Motor macht schon Spaß. So ein 9-2x hätte schon was im Fuhrpark! In unserer Gegend ist Subaru überrepräsentiert, gerade in Klingenthal werden Allradfahrzeuge sehr geschätzt. Da wäre der 9-2x der Edelsubaru!