Saab Quiz Auflösung – welche Cabriolet Baureihe war am erfolgreichsten?

Eines ist klar. Das klassische Saab 900 Cabriolet hat die Marke für eine gewisse Zeit gerettet. Saab wurde zum Trendsetter, besetzte mutig und mit etwas Nachdruck durch den Nordamerika Statthalter Bob Sinclair eine Marktnische, die kaum einer zuvor erkannt hatte. Bis heute ist das erste Saab 900 Cabriolet eine Designikone, es ist nicht nur wertstabil, sondern aktuell sogar im Wert steigend (Link).

Allerdings ist da die Frage aus unserem Quiz (Link), ob das ursprüngliche Cabriolet auch das erfolgreichste war? Seine relativ lange Produktionsphase und seine übergroße Tendenz in der Saab Szene lässt es vermuten. Doch in Wirklichkeit ist es nicht die Nummer 1.

Da war eine andere Baureihe von Saab viel erfolgreicher.

Tauchen wir ein in die Welt der Statistik und der Meilensteine in der Produktion!

Saab Quiz Auflösung – welche Cabriolet Baureihe war am erfolgreichsten?

Die Herstellung des Saab 900 Turbo Cabriolets im Saab-Valmet Werk im finnischen Uusikaupunki begann 1985 mit sieben Exemplaren. Im Jahr darauf waren es 1.475 Fahrzeuge, und der Höhepunkt wurde 1992 mit 10.942 Einheiten erreicht. Das ist absolut bemerkenswert, denn der 900 war zu diesem Zeitpunkt bereits ein Klassiker, der immer noch in Produktion war, und der zu Legenden wie dem Land Rover Defender oder dem Morgan Plus 8 aufschloss.

Allerdings ist diese Baureihe mit 48.894 Fahrzeugen das Schlusslicht in der Statistik.

Nachdrücklicher machte es der Nachfolger. Der Saab 900 NG, der es in der Szene in der Vergangenheit nicht immer leicht hatte, schrieb Markengeschichte. Während seiner kurzen Produktionsphase von 1994 bis 1997 rollten 55.636 Neuwagen aus den finnischen Werkshallen. Besser noch, mit 19.234 produzierten Fahrzeugen im Jahr 1997 stellte er einen Rekord für die Ewigkeit auf. Mehr offene Saab pro Jahr wurden niemals mehr hergestellt.

Tatsächlich rangiert die Baureihe mit 55.636 Cabriolets vor dem klassischen 900 auf Rang 3.

1997 begann die Herstellung des Saab 9-3 OG Cabriolets, welches die letzte Baureihe aus Finnland werden sollte. Im ersten Jahr waren es 136 Neuwagen, dann aber pendelte sich die Produktion zwischen 17- und 18.000 Einheiten pro Jahr ein. 2003, als der Nachfolger bereits in Graz produziert wurde, rollten abermals 4.114 Saab bei Valmet vom Band, dann endete eine Ära.

Mit 93.517 Exemplaren landet die erste Saab 9-3 Baureihe auf dem zweiten Rang der erfolgreichen Cabriolets.

Die Saab 9-3 NG Baureihe ist am erfolgreichsten von allen!

Es war damit die Saab 9–3 NG, die sich für die Schweden am häufigsten verkaufte. Eine besonders erstaunliche Tatsache, denn speziell dieses Modell bricht mit den Traditionen der drei vorherigen Serien komplett. Während vom ersten 900 über den 900 NG und 9-3 OG eine behutsame Evolution zu spüren war, ist dieser Saab komplett anders und es stellt sich die Frage, ob er die 100.000-Exemplare-Hürde nahm?

Leider war das nicht so, denn die Umstände sprachen sich dagegen aus. Die Produktion in Österreich bewegte sich leicht über dem Niveau der ersten 9-3 Serie, bis es dann 2009 zum kompletten Absturz kam. GM schickte Saab in die erste Rekonstruktion, in diesem Jahr fuhren nur noch 3.250 offene Saab aus den Hallen bei Magna.

Damit waren es 95.582 Saab, die eine Österreich Herkunft haben und der Hersteller holte die Produktion zurück nach Trollhättan.

Allerdings kam sie in Schweden nie mehr richtig in Schwung, 2009 wurden 3 Neuwagen am Göta Kanal gebaut, 2010 waren 2.528 und ein Jahr darauf 1.473. Mit nur 4.004 Einheiten verfehlt diese Baureihe, welche die erfolgreichste aller Zeiten war, die 100.000er-Grenze ganz scharf. 99.586 Saab 9-3 NG Cabriolets waren es am Ende.

Saab war eine erfolgreiche Nischen- und Cabriolet Marke und ein offener Saab als Neuwagen würde heute noch seine Käufer finden.