Kommentare zu: Eine Ära endet – die letzte GM DNA verschwindet aus Rüsselsheim

Von: AlpenSaab

AlpenSaab — Tue, 19 Jul 2022 12:57:21 +0000

Es wurden schon einige Bücher über Saab herausgegeben. Wäre toll wenn sich jemand die Zeit nähme zum recherchieren und über die nächsten möglichen Saab’s ein Buch herausbringen würde. Ich weiss, es würde Schwierig und kostenintensiv werden, all die Leute die involviert waren zu kontaktieren.

Von: Langzeitauto Fahrer

Langzeitauto Fahrer — Tue, 19 Jul 2022 08:33:20 +0000

Zu Opel sollte man noch anmerken, dass PSA der Marke in Bezug auf das Design sehr gutgetan hat. Die neuen Opel sehen recht aus, irgendwie frischer.

Von: Stefan H.

Stefan H. — Mon, 18 Jul 2022 17:49:13 +0000

Der Insignia B ist ein ganz tolles Auto.
Völlig unterschätzt!

Von: Tom

Tom — Mon, 18 Jul 2022 16:01:17 +0000

Als Antwort auf Flens99. Natürlich. Saab hat, man sieht es auch am 9000, zwar immer kräftig unter dem Blech modernisiert, aber für die Optik reichte es nie. Das war 2010 nicht mehr überlebensfähig und ist es heute schon mal gar nicht.

Von: Christian Arndt

Christian Arndt — Mon, 18 Jul 2022 15:31:57 +0000

So ähnlich läuft es bei der Umstellung von GM auf PSA bei Opel nun ja auch. Einige Jahre kann die Plattform weitergenutzt werden, dann ist Schluss.
Dass der 9-5 NG auch 2017 noch eine gute Figur gemacht hätte, steht außer Frage. Er ist ein bisschen lang geraten (Stichwort: Parkraum), aber: er wirkt zeitlos und nicht altbacken.

Und was das Thema GM angeht: ja, dass einige Teile aus dem Konzernlager kamen, sehe ich durchaus als Vorteil an.

Von: Flens99

Flens99 — Mon, 18 Jul 2022 15:11:07 +0000

Als Antwort auf Ebasli. War das nicht auch immer eines der Nachteile bei Saab, dass die Lebenszeit der Modelle schlicht zu lange war? Das Tempo an Erneuerungen hat erheblich zugenommen und bei einem langen Modellzyklus bleiben am Ende, häufig auch gute, Kompromisse übrig. Beispiel : unser 9k von 1994 hat 2 Airbags, prima. Aber für den Beifahrer doch eher wie nachträglich montiert, da das Handschuhfach nun entfällt.

Von: Tom

Tom — Mon, 18 Jul 2022 13:17:33 +0000

Als Antwort auf Ebasli. Die Laufzeiten waren vertraglich fixiert und an die des Opel Insignia (sollten zusammen produziert werden) angepasst. Der 9-5 NG war ein reines Konzernprodukt in dieser Hinsicht. 6 - 7 Jahre, dann kommt die neue Generation.

Von: Ebasli

Ebasli — Mon, 18 Jul 2022 12:48:35 +0000

Interessant – wieso war der 9-5 NG denn von vornherein so kurz, nur für 4 Jahre bis zum Facelift und insgesamt für bur 7 Jahre, geplant? Wenn ich da an die früheren Produktionszeiträume denke … Auch aus heutiger Sicht wirkt der 9-5 NG noch sehr aktuell und hätte doch nicht so schnell einer weiteren Überholung bedurft, zumal, wenn es das von den Saab-Fans sehnsüchtig erwartete Schrägheck gegeben hätte, von dem es ja auch schon Prototypen gab.

Von: Tom

Tom — Mon, 18 Jul 2022 12:10:38 +0000

Als Antwort auf F. Weber. Es kann sein, zumindest ein Designmodell muss existieren. Bei NEVS stehen/standen etliche Tonmodelle, die nie an die Öffentlichkeit gekommen sind.

Von: Tom

Tom — Mon, 18 Jul 2022 12:05:23 +0000

Als Antwort auf Jan_HH. Bilder gab es sicher, aber unter Verschluss. Bekannt waren nur einzelne Komponenten, wie das weiterentwickelte U-Rail, bei deutschen Lieferanten. Spyker hatte damals das fertige Paket bei GM in Lizenz gekauft, wie auch die Griffin Modelle schon fertig entwickelt waren. Das Facelift wäre zum Modelljahr 2014 gekommen, Restlaufzeit 3 Jahre, dann wäre Ende mit dem 9-5 NG gewesen.