Kommentare zu: Die verpassten Chancen und ihre Konsequenzen

Von: Volvaab Driver

Volvaab Driver — Fri, 04 Sep 2020 11:31:09 +0000

@ Schwarzer Schwede,

ja, wirklich traurig. Wenn es so und unvermeidlich ist, dann hoffe ich, dass aus jedem 9-5, der nicht erhalten wird, das Maximum rausgeholt wird und dass andere 9-5 davon profitieren.

Etwa Ledersitze, NSW, AHK (abnehmbar), das bessere Soundsystem oder was auch immer jeweils vermisst und als Aufwertung verstanden wird.

Damit könnten einige 9-5-Besitzer glücklich gemacht werden und vielleicht wechseln so noch mehr 9-5 vom Verbrauchs- zum Liebhaberobjekt?

Nur so könnte ich darin einen gewissen Nutzen sehen, mich ein wenig mit dem traurigen Status quo versöhnen. Wäre schade, wenn da gute Teile ungenutzt blieben. Es wäre auch weder nachhaltig, noch ökologisch.

Wozu sollte man beispielsweise eine gute AHK einschmelzen?

Ich hoffe, dass Orio und der Markt für gebrauchte Teile sich zu einer sinnvollen und möglichst lückenlosen Aufteilung arrangieren.
Vermutlich ist das aber bloß Wunschdenken …

Von: Schwarzer Schwede

Schwarzer Schwede — Thu, 03 Sep 2020 16:44:09 +0000

@Volvaab: Ich vermute die 9-5 werden geschlachtet um andere 9-5 billig am Leben zu erhalten. Oder es noch etwas über den Rest TÜV zu verlängern. Die Zukunft ist rabenscharz. Man muss nur mal quer durch die einschlägigen Foren lesen um zu lernen was bei diesen Autos alles NICHT repariert wird.

Die werden schnell verschwinden, das ist sicher. Traurig, traurig. 🙁

Von: Hans S.

Hans S. — Thu, 03 Sep 2020 14:24:22 +0000

Vor ein paar Tagen habe ich über einen von mir aufgepäppelten 9-5 I berichtet. Nachdem ich jetzt ein paar km gefahren bin muss ich sagen, so eine 95er Limousine aus der ersten Serie ist ein sehr souveräner Gleiter mit einer einmaligen Ausstrahlung. Auch wenn sich mein Projekt nicht in CHF oder Euro rechnen wird, so habe ich jeden Tag eine Freude an diesem schönen, zeitlosen Auto. Ich denke, genau so geht Nachhaltigkeit, aber das will wohl weder die Politik noch die Mehrheit der Bevölkerung. Alle spingen hinter dem Neusten, dem Hippsten her, ohne zu merken dass sie eigentlich nur als Cash Cows benützt werden.

Und gestern Abend die Sendung plus/minus im TV mit dem Beitrag über den Golf 8. Da frage ich mich einfach wie blöd sind denn die Leute und kaufen scharenweise so ein Produkt?

Von: Volvaab Driver

Volvaab Driver — Thu, 03 Sep 2020 08:31:32 +0000

Schwedisches Schlachtvieh?

Weiß man etwas darüber, ob die Schweden den 9-5 gerne für andere Saabs ausschlachten?
Etwa für die 900 II und 9-3 I Coupés und Cabrios?

Unzählig viele Volvos der Serien 140 und 240 sind diesen Weg gegangen. In Schweden hat man ihnen die Motoren und Getriebe reihenweise rausgerissen.

Transplantiert wurden diese Organe in Buckelvolvos und Amazonen. Klingt ein wenig nach verkehrter Welt, wenn gute und antriebsrelevante Teile einem jüngeren Fahrzeug zugunsten eines älteren entnommen werden, aber so und nicht anders lief das ab. Und zwar im großen Maßstab. Da hatten unzählige Buckel und Amazonen plötzlich größere Motoren aus dem 140 und manche dahinter auch gleich noch ein 5-Ganggetriebe aus dem 240.

Die Kompatibilität war gegeben und was nicht von selbst passte, wurde passend gemacht. Die Serie 140 wurde so selbst in S fast ausgerottet. Und zugleich sorgten die Ein- und Umbauten dafür, dass es mehr modifizierte Buckel und Amazonen, als unverbastelte Originale gibt. Diese sind dann aber teils erstaunlich fahraktiv und manche trotzdem optisch noch völlig authentisch.

Wiederholt sich diese (etwas traurige) Geschichte gerade am Beispiel Saabs und des 9-5? Und welche anderen Modelle profitieren ggf. vom edlen Spender?

Von: Olaf Hollah

Olaf Hollah — Wed, 02 Sep 2020 19:49:32 +0000

Ich habe es auch getan: ein laserroter 9-5 Aero SC von 2004 in Vollausstattung, toll aufbereitet vom Saab-Zentrum Paderborn – die ideale Ergänzung zu meinem 9-3 Cabrio. Und der 9-5 ist trotz seines Alters mit 180 tkm so gut, dass ich überlege, ob mein V90-Dienstwagen am Ende der Leasingzeit überhaupt ersetzt werden muss. Es ist echt cool, was dieses „alte“ Auto bietet: eine sehr gute Langstreckenqualität, die belüfteten Sitze, prima Klimatisierung – und sogar der Kofferraum mit seiner Innenraumbreite schlägt modernere Fahrzeuge. Und man hat im Vergleich einen prima Rundumblick.

Ich bin jedenfalls begeistert und fühle mich als Vorreiter der Nachhaltigkeit.

Von: Ken-Daniel S

Ken-Daniel S — Wed, 02 Sep 2020 19:22:05 +0000

Zu gerne hätte ich noch einen 9-5I, aber einen guten zu finden wird wirklich immer schwieriger. Die Fans geben ihn nicht her

Von: Griffin

Griffin — Wed, 02 Sep 2020 18:43:50 +0000

Wohl wahr. Orio hätte in Sachen Fahrzeugerhalt und Traditionspflege – mangels Hersteller – eine Schlüsselrolle spielen können / müssen. In Kooperation mit den hiesigen Oriopartnern hätte man hierfür auch ein tolles Netzwerk gehabt. Leider entwickeln nach meiner Wahrnehmung bei diesem Thema nur die wenigsten Hersteller ein nennenswertes Engagement. Auch bei Volvo scheint das Interesse hier seit Geely nachzulassen. Bedauerlich!

Von: Jürgen F. Pennings

Jürgen F. Pennings — Wed, 02 Sep 2020 17:48:31 +0000

Nun ja, als bekennender 9k-Fan habe ich natürlich auch in der Zeit, als die 9-5 auf den Markt geworfen wurden, mit so seltsamen Motoren wie dem 3,0 L Motor, der weitaus schlechtere Verbrauchs- und Agilitätswerte als der 2,3 L TU unserer 9k’s zeigte, die Berichte von Bekannten aufgesaugt, die über die mehr als schlechte Zuverlässigkeit der 9-5 ausgebracht wurden. Einer, der seitens seiner Firma immer SAABs gefahren hatte, erzählte, dass sein neuer 9-5 seit Kauf mehr Zeit in der Werkstatt zugebracht habe als dass er ihn auf die Straße gebracht habe. Klar, nur noch amerikanische Qualität, den Tröllhättern aufgezwungen.
Dass die Wirklichkeit nicht so ein einfaches Weltbild ist, wie ich es damals hatte, habe ich erst vor knapp einem halben Jahr bemerkt, als ich mir mal einen 1997er 902 CV gekauft habe. Objektiv mit einem weit besseren Motor (B204L) ausgerüstet als mein 901 CV aus 1992.
Andererseits: mein 1992er 9k 2,3 TU ist für mich immer noch das Nonplusultra an von mir jemals gefahrenen Fahrzeugen. Gut, dass ich den niemals verkauft habe. Aber dennoch schade, dass der 9-5 heute so schlecht dasteht.

Von: Freising86

Freising86 — Wed, 02 Sep 2020 17:26:30 +0000

Das IDA Projekt wäre genial gewesen. Alte Saabs neu aufbereitet und restauriert – mit aktuellen Gadgets verfeinert. Ein Traum! Orio war der Zeit voraus, fast visionär. Sie hätte es nur umsetzen müssen.

Von: Tom

Tom — Wed, 02 Sep 2020 17:10:05 +0000

Als Antwort auf Ebasli. Keine News. Kurzarbeit in Schweden und Quartals- bzw. Halbjahreszahlen die so sind wie man sie in COVID-19 Zeiten erwartet.