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Die Formulierung sollte man mit Bedacht wählen. Der letzte Saab? Oder der letzte Saab Neuwagen? Die korrekte Beschreibung wird wohl der letzte von NEVS produzierte Saab Neuwagen sein. Denn erstens hat das Unternehmen in der Zwischenzeit die Markenrechte verloren, zweitens
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Diese Aussage kommt keinesfalls von mir, sondern von meiner besseren Hälfte. Ginge es nach mir, stünden noch mindestens 3 weitere Modelle auf unserem Hof. Doch von Anfang an: Meinen ersten Saab, einen blauen 900i 2.1-16V, kaufte ich im zarten Alter
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Meine SAAB-Geschichte beginnt im Jahr 2008. Als junger wissenschaftlicher Mitarbeiter an einem Lehrstuhl, der sich im Wesentlichen mit Automobilelektronik befasste, war natürlich ein Autokauf eine große Sache. Alle meine Kollegen schlugen diverse Modelle und Ausstattungspakete vor. Ein von ihnen, der
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Kein Saab Festival ohne eine Überraschung! Auch in diesem Jahr war NEVS für eine Schlagzeile gut. Der allerletzte Saab wurde für eine Versteigerung angekündigt. Einer von nur 420 gebauten Saab 9-3 des Modelljahrgangs 2014 und eigentlich für einen Crashtest vorgesehen.
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Da hier seitens des Blog gefragt wurde, wie es sich so mit Saabs im automobilem Alltag lebt, will auch ich hier meinen Beitrag für den Blog schreiben, wie ich Saab Fan wurde habe ich ja schon geschrieben, Berichte über Treffen
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Der Saab 9-3 II ist das treue Arbeitspferd der Szene. Er geniesst, sieht man von den Cabrios und dem Turbo X ab, (noch) keinen Kultstatus. Die Kombis und Limousinen sind die modernste Lösung, möchte man einen Saab im Alltag bewegen.
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Kurz vor dem Wochenende erhalten wir positive Nachrichten. Seit Wochen beobachten wir eine angespannte Liefersituation für das CIM und das Zündschloss des Saab 9-3 II – III. Während die Zündschlösser in sehr geringen Stückzahlen bei einigen Quellen noch verfügbar sind,
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Vor 10 Jahren, im Frühjahr 2008, stellte Saab auf der Rennstrecke Paul Ricard den Turbo X der Presse vor. Der Start in das Allrad Zeitalter bei der kleinen, schwedischen Marke ! Und Saab war spät dran. Aber eigentlich hatte alles
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Die Techno Classica 2018. Glänzendes, altes Blech, das sich von seiner schönsten Seite präsentiert. Draußen brandet die Welle der Digitalisierung heran, aber in den Hallen scheint noch alles in Ordnung zu sein. Ein Eindruck, der aber täuscht. Die Jahre des
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Hallo liebe Blog Gemeinde, dann möchte ich mich mal in die Reihe der Saab Story Erzähler einreihen und meinen nicht einfachen Weg zum ersten und bisher einzigen Saab preisgeben.
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Jedes Jahr in den Herbstferien planen wir nach Belgien an die Nordsee zu fahren. Ein Hotel in De Panne war für fünf Tage gebucht. Wir hatten vor, die Strecke entspannt mit unserem Range Rover zurückzulegen, da er einfach der perfekte
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Infiziert wurde ich vermutlich im Sommer 2003, als ich mit meinen Sohn auf der Suche nach einem schönen Cabrio war. Junior war auf dem MX 3-Trip und ich war einfach nur mit. Diese Keksdose ist einfach nichts für mich, denn
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Ich bin leidenschaftlicher Saabfahrer aus Bielefeld. Das sind schon zwei Eigenschaften, die von existentieller Bedeutung sind. Zum einen fahre ich ein Auto, das es de facto gar nicht mehr gibt, zumindest nicht mehr fabrikneu, und ich komme zugleich aus einer
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Kurz zu meiner Person, ich heiße Ken-Daniel Sikuta, bin 21 Jahre alt, wohne in Wien und bin Fan seltener Automarken, darunter natürlich auch Saab. Meine Autoleidenschaft begann schon mit 3 Jahren als ich eine große Sammlung an Matchboxautos erhielt, jedoch
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Die neue Saab Inside ist da ! Und es geht um den Rückblick auf eine Saab Inszenierung, die in der alten Fabrik in Trollhättan stattfand. Was hat beides miteinander zu tun? Nichts, und vielleicht doch alles.
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