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Die Nachrichten aus Schweden sind schlecht, weil es dem Unternehmen nicht gut geht. Die Orio AB, hervorgegangen aus der Saab Automobile Parts AB, fährt in eine unklare Zukunft. 10 Jahre nach dem Ende der Automobilproduktion sinken die Umsätze stark. Dazu
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Erinnert sich noch irgendwer an das Jahr 2015 und das Ida Projekt? Angefangen hatte alles mit einer Katastrophe. Ein alter und zugegeben schon ziemlich vernachlässigter Saab 9-5 machte Ärger. Nicht, dass dies Saab-spezifisch wäre. Wer Autos nicht pflegt, muss mit
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Interessiert es, wie sich die Saab Szene in den einzelnen Ländern entwickelt, dann sollte man sich die Quartalszahlen der Orio AB ansehen. Die Zahlen des aus der Saab Parts AB hervorgegangenen Unternehmens bilden die Marktentwicklung ab. Es ist heute noch
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Ein neuer CEO, eine stärkere Fokussierung auf das Stammgeschäft. Die konsequente Ausrichtung auf ihre traditionellen Stärken scheint bei der Orio AB erste Früchte zu tragen. Für das 3. Quartal 2019 meldet das Unternehmen seine Rückkehr in die schwarzen Zahlen, nach
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Die Orio AB, Lieferant für Saab Original Ersatzteile, veröffentlicht ihre Halbjahreszahlen. In den ersten 6 Monaten sanken die Nettoumsätze um 18 %. Nicht alle Geschäftsbereiche und Märkte entwickelten sich einheitlich. Es ist also angebracht, etwas genauer hinzuschauen. Fest steht: Auf
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Letztendlich ging alles ganz schnell. Am 10. Juni räumte Jonas Tegström nach 5 Jahren seinen Schreibtisch bei der Orio AB. Mit der Übernahme durch Nachfolger Gustaf Ljunggren vollzog sich der angekündigte Führungswechsel in Nyköping. Ljunggren ist nach Tegström erst der
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Ablösung in Nyköping. Orio AB CEO Jonas Tegström wird das Unternehmen nach 5 Jahren verlassen. Die Suche nach einem Nachfolger läuft bereits. Der Wechsel hat auch mit der schwedischen Politik zu tun. Und mit einem alten Versprechen.
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10 Jahre, nachdem Saab letztmalig Stückzahlen unter das Volk brachte, verschwindet die Marke aus der Öffentlichkeit. Saab-Fahren ist exotischer denn je, aber ja ehrlich, wir sind noch da. Zeit für die Kurzberichte aus der Szene und die Quartalszahlen der Orio
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Artikel auf dem Blog können Konsequenzen nach sich ziehen. Ab und zu für die Orio AB, die sich dann von lieb gewordenen Dingen trennen muss. Die Einstiegsleisten für den Saab 9-3 I sind ein Beispiel. Durch Zufall wurde ich auf
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Das Helpdesk der Orio AB in Trollhättan kümmert sich nach wie vor um unsere Fahrzeuge. Auch 5 Jahre nach Produktionsende gibt es Updates. Für den ab 2010 gebauten Saab 9-5 NG ist eine Firmware-Aktualisierung verfügbar, deren umgehende Installation allen Besitzern
Mehr lesen...In Schweden gab es diese fiese Geschichte mit dem “Katastrophen – Saab”, welche durch die Medien ging. Die Leser erinnern sich: Ein Saab 9-5 Sportkombi, gerade mal jugendliche 16 Jahre und 200.000 Kilometer auf der Strasse, sorgte für mächtig Verdruss.
Mehr lesen...In Schweden sorgte die Verkaufsanzeige für einen Saab 9-5 Sportkombi mächtig für Wirbel. “Saab 9-5 Kombi – sie werden es bereuen” war zu lesen. Der Expressen vermutete gar, das sei das Auto, an dem Saab pleite gegangen wäre.
Mehr lesen...Ein Artikel, der unter die Rubrik “Vermischtes” fallen würde, wenn es diese auf dem Blog gäbe… Keine Breaking News also. Es geht um Saab Leidenschaft, Saab Service und um die Übernahme eines Traditionsherstellers durch Mahindra. Aber nicht so, wie wir
Mehr lesen...Die Woche startet mit einer erfreulichen Meldung aus Schweden. Peripher geht es dabei auch um NEVS – und um die 100 restlichen Fahrzeuge, die im Werk komplettiert oder umgebaut werden, um sie auf dem schwedischen Markt zu verkaufen. Aber in
Mehr lesen...When SAAB Automobile AB declared bankruptcy in December 2011, one of the few divisions that stayed independent was SAAB Automobile Parts AB. Actually,” independent” is probably the wrong term to use as the Parts division actually became 100% owned by
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