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Vielleicht gibt es 2020 doch noch Hoffnung für eine Autoproduktion in Trollhättan. Schwedische Medien und Kreise rund um NEVS berichten von einem neuen, „kleinen“ Sportwagen von Koenigsegg. Der wurde bereits im Mai 2019 für dieses Jahr angekündigt, seitdem drangen aber
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Koenigsegg hat in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung erlebt. Mit dem Einstieg von NEVS ist das Unternehmen auf eine weitere Expansion vorbereitet. Durch die Verpflichtung des früheren Bugatti Designers Sasha Selipanov steigt der Hersteller aus Ängelholm jetzt in jeder
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Es ist Sommer und es ist heiß. Eigentlich auch zu heiß zum Schreiben. Wie immer droht in dieser Jahreszeit ein mediales Sommerloch. Und plötzlich erinnert man sich an Dinge, über die man schon länger berichten wollte. Der sorgenvolle Blick schweift
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Seit NEVS einen 20% Anteil der Koenigsegg AB übernommen hat, steigt die Spannung. Ein neues Einstiegsmodell der schwedischen Manufaktur soll ab 2020 in der früheren Saab Fabrik produziert werden. Kleiner, elektrifiziert und günstiger als die bekannten Sportwagen aus Ängelholm. Wobei
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Was interessiert uns an der Entwicklung in Schweden? In erster Linie ist es das Schicksal der alten Saab Fabrik. Dass hier vielleicht eine Tradition doch Zukunft haben könnte, auch wenn die Fahrzeuge nicht mehr den bekannten Schriftzug tragen, steht an
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Kaum war der Einstieg von Evergrande und die Beteiligung an Koenigsegg verkündet, da versiegte in Trollhättan die zuvor hektisch anmutende Aktivität auf den sozialen Medien. Seitdem herrscht Ruhe in gewohnter Tradition. Das einzigste mitteilenswerte Ereignis der letzten Tage scheint der
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Der Januar hatte es in sich. Gefühlt gab es in wenigen Tagen mehr interessante Nachrichten als in den letzten Jahren zusammen aus der alten Saab Fabrik in Trollhättan. Es ist, als hätte man Fenster aufgerissen, Frühlingsluft hinein gelassen und den
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Koenigsegg AB is forming a strategic partnership with NEVS AB, enabling the development of parallel vehicle models in slightly higher volumes with emphasis on electrification, as well as strengthening growth opportunities in the hyper car segment.
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Die Frage, warum Saab stets eine loyale Anhängerschaft hatte, lässt sich nicht so einfach beantworten. Einer der Gründe wird sein, dass kleine Gemeinschaften dazu neigen, einen starken Zusammenhalt zu entwickeln.
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Die Woche wird sehr benzinlastig, verprochen ! Fast keine Elektroautos, und wir bemühen uns um ausgewogene Berichterstattung. Weil die Welt der Mobilität sich rasant verändert, starten wir mit den Revolutionen, die sich anbahnen. Und irgendwie hat am Schluß alles mit
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Der Blog war noch jung, als die Presseeinladung von Saab zum Genfer Autosalon publik wurde. Es sollte die letzte offizielle Präsentation sein. Die Saab Automobile AB hatte gewaltig Schlagseite, was in dieser Deutlichkeit noch nicht sichtbar war. Heute, 5 Jahre
Mehr lesen...Der erste Seriensportwagen der Welt mit einem Megawatt Leistung kommt nicht aus Sant’Agata Bolognes oder Maranello, er kommt aus Ängelholm. Das liegt in Südschweden, auf dem Weg von Malmö nach Göteborg.
Mehr lesen...Was wäre unsere Auto-Welt ohne die kleinen Hersteller ? Unseren automobilen Alltag dominiert die Formensprache der Wolfsburger Marke und ihre Satelliten, das alles kann furchtbar langweilig sein. Genf ist die passende Bühne für die kleinen Wilden, die das Salz in der automobilen Suppe sind. Willkommen bei Pagani, Italdesign und Co.
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