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Ein ultimatives Gegenmittel wider den Zeitgeist? Ein echter amerikanischer V8! Exotisch lecker garniert und schwedisch eingekleidet. Eine Kombination, wie es sie nur bei Saab gab. Der Saab 9-7x sollte ursprünglich ein Oldsmobile Bravada werden und teilte sich dessen Gene mit
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Eine große Marke, eine lange Tradition. Holden wurde 1856 im südlichen Australien als Hersteller von Pferdesätteln gegründet. Seit dem Jahr 1908 baute man Automobile. 1931 stiegen die Amerikaner ein, lange 89 Jahren gehörte das Unternehmen zu GM. Das endgültige Ende
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Der Dezember war in der jüngsten Saab Historie immer wieder ein dramatischer Monat. 2011 stand er für das finale Ende, aber bereits 2009 wollte GM Saab endgültig schließen. In Erinnerung an die Ereignisse von damals haben wir die Pressemeldung noch
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Geld ist knapp bei der Automobilabteilung von Saab. In den späten 80er Jahren sind die Kassen leer und Investitionen werden aufgeschoben. Man muss mit dem auskommen, was man hat und im Zweifelsfall eben umkonstruieren. Bei Motoren und Getrieben zum Beispiel.
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Er war ein schwarzer Tag für Trollhättan, und der Schwärzeste in der Geschichte der Automarke Saab. Der 19. Dezember 2011 brachte das endgültige Aus für die schwedische Kultmarke. Zuvor gab es dramatische Monate, und es kamen immer wieder Hoffnungszeichen.
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Von der Öffentlichkeit kaum gewürdigt endete in der letzten Woche die GM Ära in Europa. Kaum jemand nahm von der Übernahme von Opel durch die PSA Gruppe Notiz. GM verabschiedete sich fast geräuschlos. Die deutsche Autoindustrie kämpft währenddessen mit Dieselgate
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Manche Saab Fahrer fühlten sich bei den Schlagzeilen der letzten Tage an das Jahr 2009 erinnert – als GM beschloss, Saab endgültig zu schließen. Ein Déjà-vu? Nur vordergründig, denn 2017 ist nicht 2009, und die Dinge haben sich grundlegend geändert.
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Gerichtstermine sind die Zeit der Abrechnung. Die Gelegenheit, Antworten auf offene Fragen zu finden. In Vänersborg wird es ab Januar eine Menge offener Fragen geben. Die letzten Monate der Saab Automobile AB wird aufgearbeitet. Chefankläger Sahlgren bringt via DN schon
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“The only thing that is different is everything”- that’s the way I would summarize what happened when newly formed National Electric Vehicle Sweden (NEVS) acquired the main assets of SAAB Automobile AB in June 2012. A tiny company taking over
Mehr lesen...Die Wurzeln der Marke Saab und des Werks liegen im Bau von Flugzeugen. Die inspiriertesten Cockpits findet man im Saab 9000 oder – als letztes Vermächtnis – im Saab 9-5 NG. Das verdirbt einen für andere Fahrzeuge, die nur Autos
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With all the focus on the current developments at NEVS, some recent news about the past would almost go unnoticed. First of all the fact that about a week ago, Spyker lost the appeal in a $3B law suit against
Mehr lesen...Carl Peter Forster ist heute Chefberater der Geelygruppe, zu der auch Volvo gehört. In den Jahren von 2005 bis 2009 war er Präsident der Saab Automobile AB und General Manager von GM Europe. Gegenüber dem Svenska Dagbladet sprach er erstmals
Mehr lesen...Der Produktionsstart bei NEVS-Saab ist in greifbarer Nähe, und immer mehr Details erfahren wir durch die Presse. Auto-Motor-Sport Schweden und NyTeknik berichten über die Pläne bei Saab, und je mehr öffentlich wird, um so mehr Fragen tauchen auf. Da ist
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Es war 1989, als in Malmö der erste Saab 900 das neue Werk verließ. Die neue Saab Produktionsstätte war die Antwort der schwedischen Regierung auf die Werftenkrise, welche die Westküste des Landes erschütterte. Auf einem ehemaligen Werftgelände entstand ein Autowerk
Mehr lesen...Was ist in den blogfreien und letzten 14 Tagen rund um Saab passiert, was bewegt die Alteigentümer Spyker und GM, und was tut sich in der schwedischen Autoindustrie? Und es gibt eine etwas traurige Saab Geschichte rund um die PheoniX
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