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Chinesische Autohersteller stehen nicht unter dem Generalverdacht, kreativ zu sein. Ein europäisches Denken, das überholt ist. Was Geely mit Lynk & Co überraschend konsequent erprobt, steht für ein frisches Denken. Dass dahinter jemand steht, der schon für Saab gute Ideen
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Es ist ruhig geworden, aber Faraday Future gibt es noch. Das kalifornische Start-up hat eine bewegte Vergangenheit. Ob es auch eine Zukunft haben wird, ist offen. Angetreten, um Tesla das Fürchten zu lehren, kam nach dem ersten Hype der Absturz.
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Zu den positiven Dingen in der Zeitrechnung nach Saab gehört, dass Trollhättan seine Bedeutung als Automobilstandort behaupten konnte. Es gibt zwar keine Fahrzeuge mehr, die am Göta Älv vom Band laufen, aber die Stadt ist internationaler und interessanter geworden. Mit
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Es ist soweit. Audi fährt den neuen A8 vor. Der überrascht mit einer Hommage an das Heck des 9-5. Eine durchgehende Lightbar ziert nun auch den großen Audi. Das neue Flaggschiff aus Ingolstadt symbolisiert einen Design-Neustart für die Marke.
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NEVS verhandelt, um weitere Investoren an Bord zu holen. Diese Meldung ging am letzten Freitag über P4 Väst in die Welt. Überraschend kam sie nicht, dem Unternehmen stehen in den nächsten Monaten gewaltige Investitionen ins Haus.
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NEVS CEO Mattias Bergman in an interview with EFN, a daughter company to Swedish bank Handelbanken.
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Die vom ehemaligen Saab Entwicklungschef Mats Fägerhag geleitete Marke Lynk & Co meldet ihr erstes Fahrzeug als produktionsreif. Und legt sofort nach und zeigt auf der heute startenden Shanghai Auto Show das Lynk & Co 03 Concept.
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In den vergangenen Tagen hatten wir viel über die Zukunft in Trollhättan gesprochen. Am 19. Oktober feierte in Göteborg eine weitere, neue Marke ihren Einstand. Lynk & Co ist der neueste Brand aus dem Geely Konzern. Aufregend, denn sowohl bei
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Zum Wochenanfang erreichten uns gute Nachrichten aus Schweden. Die Orio AB, Lieferant für Original Ersatzteile, bildet Techniker für die autorisierten Saab Service Center aus. Denn auf schwedischen Strassen sind rund 200.000 Saabs ab Baujahr 1998 unterwegs.
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Tun zwei das Gleiche, ist es nicht dasselbe. Zwei Unternehmen im südlichen Schweden, deren Geschichte im Jahr 2012 began. Die Namen: NEVS und CEVT. Über das erste Unternehmen – und dessen prekäre Entwicklung – war auf dem Blog bereits zu
Mehr lesen...Die automobile Welt schaut gespannt nach Schweden. Nicht nach Trollhättan zu Saab, sondern nach Göteborg zu der anderen schwedischen Marke. Seit der Übernahme durch chinesische Investoren steht Volvo im Rampenlicht, denn was dort passiert, könnte auch eine Vorlage für andere Unternehmen sein. Ein Studie der Norddeutschen Landesbank sieht bis Ende 2015 mindestens einen weiteren Autokonzern in chinesischer Hand.
Mehr lesen...“Die Lage in Schweden ist düster, in Europa ist sie nur noch in Griechenland schlechter als in Schweden” so schrieb die die führende Wirtschaftszeitung Schwedens, Dagens Industri, vor einigen Tagen. Liegt es am langen, kalten und dunklen schwedischen Winter, der
Mehr lesen...Mahindra, so die Analysten wie der in Mumbai beheimatete Business Standard, sei mehr auf der Suche nach einer günstigen Gelegenheit. Aus diesem Grund sei man auch beim Rennen um Saab ausgestiegen. Der Preis für den Hersteller aus Schweden habe nahe bei 500 Millionen Dollar gelegen. Im Hinblick auf die weiter zu erwartenden Investitonen bei Saab sei das zu viel gewesen, und man habe sich verabschiedet.
Mehr lesen...SAAB News: 1.000.000 Dollar für Saab. Schweden hat einen Skandal mehr. Die Saab Geschichte, eigentlich ein Drama in vielen Akten, hätte besser verlaufen können, hätte die Politik es gewollt. Das aber war nicht der Fall. Im Gegenteil. Während Muller um die Rettung von Saab kämpfte versuchte der Administrator Guy Lofalk mit Unterstützung aus Stockholm den Automobilkonzern an Geely zu verkaufen.
Mehr lesen...Er ist ganz klar mein Lieblingsjournalist aus dem Land der Mitternachtssonne. Jonas Fröberg begleitet Saab schon eine sehr lange Zeit. Er hat den Verkauf von GM an Spyker hautnah miterlebt und darüber ein Buch geschrieben. Er hat die Ära Muller,
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