Was haben wir in den letzten Tagen, aus Saab Sicht, Besonderes getan? Das Blog Büro verwandelte sich für einige Zeit in ein Designstudio. Aktivitäten, für Frühjahr und Sommer, werfen ihre Schatten voraus. Wir arbeiten uns…
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Der Saab 900 Turbo 16 EV-1 ist das erste Konzeptfahrzeug von Saab. Es wird 1985 präsentiert, und man kann es als Antwort des Saab Designers Björn Envall auf den neuen Saab 9000 CC Turbo sehen….
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Wenn ich im Saab 9000 etwas vermisse, was moderne Fahrzeuge haben, dann ist es ein praktischer Getränkehalter. Der 9-5 hat einen im Armaturenbrett, der 9-3 ebenfalls. Im 9000 versteckt er sich, völlig unpraktisch und nicht…
Weiterlesen Für alte Autos bestehen zwei Möglichkeiten. Man verbraucht sie einfach, oder man behandelt sie sorgsam wie die Leihgabe eines Freundes. Dann hält man das Auto technisch im Schuss, fährt es umsichtig, und erwischt sich dabei,…
Weiterlesen Um es klar zu sagen. Nur Saab kann einen Saab bauen. Aber, was Hyundai tut, scheint verdammt nahe dran. Nahe an Saab und der Philosophie, die sich vor 75 Jahren Ingenieure aus dem Flugzeugbau ausdachten….
Weiterlesen Wie definiert man Saab Design? Eine schwierige Frage. In Schweden stand Saab mit dem 99, 900 und 9000 lange Zeit für den Halbkombi. Das Fließheck, das auf manchen Märkten das Image eines billigen, japanischen Autos…
Weiterlesen Ach, dieser Keil! Ich sehe ihn im Rückspiegel, er verfolgt mich. Flach, exotisch und spannend. Wüsste ich es nicht besser, ich würde ihn für ein italienisches Fabrikat halten. Einen Lancia, vielleicht ein Maserati oder Fiat….
Weiterlesen Zeit für eine neue Kolumne. Saab am Sonntag wird uns zukünftig mit etwas Smalltalk in die neue Woche begleiten. Der größte Saab Händler der Welt war bis 2011 ANA in Trollhättan. Das Unternehmen war Teil…
Weiterlesen Der Stoff, aus dem Sammlerträume sind? Limitierte Auflagen und Sondereditionen! Saab hat davon eine Menge zu bieten. Viel mehr jedenfalls, als man auf den ersten Blick vermutet. Die Geschichte der Marke ist reich an Varianten,…
Weiterlesen Design und Ergonomie. Sicherheitsdenken. Das sind feste Bestandteile der Saab DNA. Nirgendwo kann man das ständige Streben nach Perfektion der Bedienbarkeit besser erleben als im Cockpit eines Saabs. Stellvertretend für alle Saabs erfolgt heute eine…
Weiterlesen 1990 ist eines der Schicksalsjahre bei Saab. GM steigt ein und geht sofort die wichtigsten Baustellen an. Das neue Werk in Malmö, dessen Bau eine politische Entscheidung war, wird 18 Monate nach seiner Einweihung geschlossen.
Weiterlesen Am 28. 04. 1998 lief in Trollhättan der letzte Saab 9000 für Deutschland vom Band. Ein 150 PS Softturbo CSE, Scarabäus Grün, Handschaltung. Ganze 29 Fahrgestellnummern später war dann auch Schluß für den Rest der…
Weiterlesen Das Jahr 1999. Der Saab 9-5 war noch frisch, der 9000 hatte seine letzten Runden gedreht. Einen direkten Nachfolger gab es nicht. Der 9-3 I war von nun an das letzte Fließheck aus Trollhättan –…
Weiterlesen Eindeutige Designelemente von Saab könnten wir zukünftig bei neuen Audis finden. Das durchgezogene Leuchtenband am Heck ist ein Designmerkmal des letzten Saab 9-5 und des 9-4x. Den 9-3 Nachfolger hätte es ebenfalls geschmückt. Jetzt aber…
Weiterlesen Der Blick in den Rückspiegel zeigt, daß hier etwas anders ist. Wo sich beim Saab 9000 CS die Scheibe harmonisch in das Schrägheck schmiegt, lockt der 9000 SC mit fast endlosen Weiten. Der SC ist…
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