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Ich mag den 9-3 Aero, der letzte Fließheck-Saab aus Trollhättan. Ich fahre ihn gerne, vor allem auf längeren Strecken. Aber etwas nervte mich von Anfang an. Es sind die Bremsen, die in der Serie zu schwach dimensioniert sind. Was keine
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Hier kommt kein Imagefilm im Hochglanzformat. Wer das erwartet, der könnte enttäuscht werden. Es geht um eine Saab Deutschland Presseveranstaltung im Januar 2000. Anlass war die Markteinführung des Saab 9-5 Aero.
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Meinen vielen Kommentaren auf dem Blog kann man entnehmen, dass mir die Saab 9-3 ganz speziell gefallen. Und dort wiederum die erste Serie, also Baujahr 1998 – 2002.
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December 2000 I bought my first SAAB which was a 9-3 TiD SE MY01. His destiny was to serve as a company car and after 315 Kms and over 16 years I still keep it in very good condition. In
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Es muss Ende der 80er Jahre gewesen sein, als ich mich mit dem SAAB-Virus infiziert habe. Damals fuhr ich im Skiurlaub morgens mit einem Freund von der Hütte ins Tal zum Brötchen holen – mit dessen SAAB 900. Imponiert hat
Mehr lesen...Es ist Frühjahr, der Winter Vergangenheit – unsere Saabs sind bereit für einen langen, schwedischen Sommer. Was liegt näher, als den Fahrzeugen ein Design Upgrade zu gönnen? Ab Modelljahr 2003 gibt es einige Möglichkeiten, seinen Saab zu individualisieren.
Mehr lesen...In Peking findet die vermutlich wichtigste Automesse des Jahres statt. Eigentlich war ich sicher, und damit stand ich nicht alleine: NEVS würde dort mit dem Saab EV Weltpremiere feiern.
Mehr lesen...Mein schwedischer Lieblingsjournalist Jonas Fröberg vom Svenska Dagbladet war in Trollhättan und hat letzte Woche den 2014er Saab 9-3 Aero zur Probe gefahren.
Mehr lesen...Der Saab 9-5 Sportkombi von Michèl Annink hat in Schweden eine gewisse Bekanntheit erreicht. Er ist der erste Sportkombi der neuen Generation, der im November 2013 in Schweden eine Zulassung für den Strassenverkehr bekam.
Mehr lesen...Scheinbar läßt die Marke Saab niemanden los, der einmal einen Saab gefahren ist. Mein Freund Achim wechselte vor einigen Jahren vom Saab 9-5 nach Wolfsburg. Irgendwann kam dann ein Saab 9000 als Hobby und Ergänzung zum Produkt aus Niedersachsen. Und
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Welchen Grund gibt es einen Saab 9-3 Aero der ersten Serie zu restaurieren und den kommenden Saab Klassiker im Alltag zu bewegen? Der Schwede mit dem typischen Schrägheck hat seinen ganz eigenen Charakter. Er ist näher am klassischen Saab 900 als am 9000. Er ist eben was für das automobile Herzblut, manchmal vielleicht etwas rauh, aber doch ein durch und durch ehrliches Auto.
Mehr lesen...Als deutsche Erstauslieferung kommt vom niederländischen Modellauto Hersteller NEO der Saab 9000 CS Aero. Stilecht mit Schiebedach und 16 Zoll Felgen, die im wahren Leben bei den Saab 9000 Fans heiß begehrt sind. Im Internet werden diese Felgen teuer gehandelt und auch bei der Saab Parts sind ähnliche 16 Zöller für den 9000 wieder lieferbar.
Mehr lesen...Heute würde man ein solches Auto nicht mehr bauen. Der Saab 9000 verbindet schwedische Ingenieurskunst mit einer fast italienischen Eleganz und Lässigkeit. Das Beste aus zwei Welten würde heute manche Marketingabteilung zum Wahnsinn treiben. Aber vor fast 30 Jahren waren Dinge realisierbar die heute nicht mehr diskutabel wären.
Mehr lesen...Zugegeben…ich habe ein Faible für ausgefallene Autofarben. Bei Saab gab es das Monte-Carlo-Gelb, Lime-Yelllow und das Inka-Gelb, um nur einige Farbtöne zu nennen. Nicht, dass ich jemals einen Saab in diesen Farben in meinem Eigentum gehabt hätte. Der Familienrat war stets dagegen, und so waren unsere Saabs meistens schwarz. Zuletzt kam aus Trollhättan das Independence Cabriolet, ein Statement im wunderschönen Farbton Amber-Orange.
Mehr lesen...Er hat es getan. Im November hatten wir über die Saab Griffin Teile berichtet, die Saab Service Kiel aus Schweden geholt hat. Teile des Blog-Teams hatten sich darauf hin die Kühlermaske mit dem Flugzeug Logo gesichert. Leser Ulrich war etwas
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