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Es gibt sie. Die Autos, die man nie bekommen hat. Mal waren sie zu teuer, mal passten sie nicht ins Leben. Weil Kombi statt Coupe sein musste. Oder sie wurden ganz einfach nie produziert. Weil
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Aufgeregt bin ich selten, denn was Autos angeht, habe ich alles durch. Inklusive Prototypen und Vorserie. Jetzt aber bin ich etwas nervös. Und vorsichtig. Vor mir parkt einer von 27 Saab 9-5 NG Sportkombis aus
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In den letzten Tagen konnte man eine spannende Lektion zum Thema Saab erfahren – was Autos wert sein können, wenn die Marke nicht mehr existiert. Und was die Saab Community bewegen kann. Angefangen hatte alles
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Der 9-5 NG ist ein Statement mobiler Individualität. Aber kann auch die Vernunft den Kauf der großen Saab Limousine befürworten? Im Teil 2 unserer Kaufberatung geht es unter anderem um das wichtige Thema der Ersatzteilversorgung.
WeiterlesenEs sieht einfach besser aus, fühlt sich besser an. Der Innenraum eines Saab 9-5 II, aufgerüstet mit einem Interieuerskit in “meshed metallic” aus dem Modelljahrgang 2012, ist edler. Der Saab ist mehr Oberklasse, das Interieur ist da, wo es von Anfang an hätte sein sollen. Der tolle Schwede macht einfach mehr Spass.
WeiterlesenZugegeben…ich habe ein Faible für ausgefallene Autofarben. Bei Saab gab es das Monte-Carlo-Gelb, Lime-Yelllow und das Inka-Gelb, um nur einige Farbtöne zu nennen. Nicht, dass ich jemals einen Saab in diesen Farben in meinem Eigentum gehabt hätte. Der Familienrat war stets dagegen, und so waren unsere Saabs meistens schwarz. Zuletzt kam aus Trollhättan das Independence Cabriolet, ein Statement im wunderschönen Farbton Amber-Orange.
WeiterlesenDie Versuchsträger für den Saab 9-3 Nachfolger, der für Ende 2012 erwartet wird, drehen ihre Runden in Schweden. Eine Mule hat das australische Car Advice Magazin eingefangen. Unter dem Blech eines 9-3 Cabriolet befindet sich
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