@Jürgen:
hab seit Kurzem meinen ersten 9-5er mit dem gleichen Motor.
Wäre es vermessen, dich zwecks Erfahrungsaustausch zu kontaktieren?
Kannst mich hier erreichen. DANKE!

OK….dann viel Glück, alles wird gut 🙂

Die funktionierten ohne Problem, es war nur das weihnachtliche Geleuchte gewesen.

Ja das kenne ich beim TID auch so ungefähr. Erste Lichtmaschine kam als das Auto erst 5 Jahre alt war und etwas über 60 000km hatte. Dann 7 Jahre und 80 000km später wieder. Da hat mir Saab Himberg dann eine Lichtmaschine eingebaut, die haben dann eine Erfindung mit verstärkten Dioden. Das hat länger gehalten, auch vonden Kilometern her.
Und die letzte kam jetzt kürzlich als in unterwegs war. Wurde dann von Bekannten behoben.
Leider passieren Lichtmaschinen oft im ungünstigen Moment. Vielleicht auch etwas, was man vorbeugend, alle 5 Jahre oder so tauschen sollte. Vielleicht können die Dieselexperten mehr dazu sagen.

Stimmt, Drallklappen und Zweimassenschwungrad mussten bei meinem auch nach acht Jahren ersetzt werden, bei deutlich unter 100tkm!

Meinen 9-3 SC 1.8t BioPower (2009, Du kennst ihn ja) hat bisher keinerlei solcher Auffälligkeiten gezeigt, er hat nun 142.000 Kilometer abgeleistet. Er scheint mir robuster zu sein, auch nach etwas Standzeit, verglichen mit 9-3 OG und 9000. Es verwundert mich ob der zahlreicher verbauten Elektronik, aber: bisher keinerlei Auffälligkeiten.

War der Lichtmaschinentyp im 9-5 Mk I auch später noch verbaut worden?

Die Lichtmaschine steht bei den 1.9er Dieseln leider auf der Liste der häufigeren Mangelteile (wie auch die Drallklappen, das Zweimassenschwungrad und ein paar andere Sachen noch, denen ich sonst höhere Lebenserwartungen zurechne als in/an dem Triebwerk), was mich auch immer wieder wundert.

Genau die.