aber den Finger auch in mehrere Wunden gelegt. Mit Salz unter dem Nagel!
Glasscheinwerfer hätte ich auch gerne für die Chrombrille. Und mit den jüngeren Halogenleuchtmitteln braucht man auch kein Xenon mehr. Spart Gewicht (Vorschaltgerät) und Kosten.
Ohne mind. 1 Stunde Calix vorm Start braucht meine Chrombrille gefühlt eine Ewigkeit, bevor die Heizungsluft nach Nachtfrost gegen Beschlag ankommt. Bei mir steigen morgens immer 1 bis 3 Passagiere mit mir ein. Viel feuchte Atemluft also. Das zur Ehrenrettung.
Kenne ich sogar von alten Autos aber trotzdem besser. Volvo hatte im 140er/164 ein Zweikreiskühlsystem, welches anscheinend sehr gut dimensioniert war und dessen Thermostat den Kühler (großer Kühlkreis) erst zugeschaltet hat, wenn der kleine Kühlkreis (die Heizung) und der Motor auf Betriebstemperatur waren.
Motor und Luft sind schneller warm, als in der Chrombrille mit (!) Calix. Wusste bis eben nicht (danke), dass GM Saab gezwungen hat, den 9-5 OG von Generation zu Generation auch in Puncto Heizung zu verschlimmbessern. Echt traurig …

Immerhin den Kofferraum (SC) betreffend, bin ich aus den Betrachtungen des Artikels fein raus. Aber ein /8 als Referenz? Vielleicht hat der Bekannte den größer in Erinnerung als ich?
Kleine Anekdote dazu. Ich belade einen Volvo 144. Ein Passant spricht mich an. Oh ja, hatte er auch mal. Diesen Kofferraum würde er im /8 vermissen. Ich entgegene, wieso? Die Autos seien doch etwa gleich groß. Komm gucken, sagte er (stand nur ein paar Autos weiter). Mir fiel die Kinnlade runter. Dem Benz fehlte tatsächlich ein gefühltes Drittel. Anders rum gerechnet, der Kofferraum vom Volvo war augenscheinlich 50% größer.

Insbesondere war der Kofferraum vom /8 sehr flach. Große Reisekoffer (Plural) konnte man im 144 senkrecht stellen. Im /8 konnte man einen reinlegen. Zwar mit sehr viel Luft in alle Richtungen, aber nur noch für eine Vielzahl kleinerer Gepäckstücke.

Kenne die 9-5 Limo nur als Werkstattersatzwagen und habe kaum Erinnerungen an den Kofferraum. Ich war aber mindestens einmal damit einkaufen. Er muss besser sein, als der vom /8. Ich glaube, er wäre mir sonst negativ aufgefallen 😉

Vielleicht ist die Größe ähnlich? Form und Nutzbarkeit sind vielleicht trotzdem besser? Zumindest hoffe ich das für alle Besitzer einer 9-5 OG Limo …

Mich würde dann interessieren, funkioniert die elektrische Zusatzheizung im ähnlichen Prinzip wie in den 9-3III mit Dieselmotor? Da haben ja einige Modelle auch einen Zuheizer, nur wird eben Diesel statt Benzin verbrannt oder liege ich da falsch in der Annahme? Mich würde da dann eben interessieren, ob das jetztige E10 auch dazu führen kann, dass der Zuheizer verstopft/ablagerungen bildet.

Das wäre eine schlüssige Erklärung für das Heiz-Wunder. Ich muss mal bei der 9k Kompetenz nachfragen.