Ich denke der Preis ist eine Mischung aus:
-noch nicht fertig
-E-Autos sind billiger zu entwicklen
-es sind viele Teile enthalten für welche Lizenzgebühren anfallen
-und die Notlage von Evergrande

hoffen wir mal das Beste!

So viel anders als in D ist das Beschriebene aber auch wieder nicht. Gerade die Ladenöffnungszeiten waren bei uns langjährig Thema. Samstag vormittags war die Hölle los und Wochentags am späten Nachmittag auch. Um 13 bzw. 18 Uhr klappten in Einkaufsstraßen die Bürgersteige hoch.

Aber wie dem auch sei, beim Verhältnis zum Konsumgut sind die Effekte sehr ähnlich. Ich sehe öfter alte BMW und Mercedes mit H-Kennzeichen, in denen ältere Damen und Herren alleine oder, wenn das Schicksal es so gut meinte, noch immer als Paar einkaufen fahren. Diese Autos sind in Erstbesitz und manches über 40 Jahre alt …
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man in 30 oder 40 Jahren einen Kia von heute mit so einer Historie in Erstbesitz vor einem Supermarkt in D findet.
Bin neulich mit umgeklappter Rücksitzbank und bis unter das Dach voll (9-5 SC) zum Recycling Hof. Ein Drittel war Elektroschrott. Alles relativ neu und Made in man weiß es schon. Das 50 Jahre alte Küchenradio (Nordmende), ein alter Wasserkocher (Siemens) und ein Plattenspieler (Dual) waren auch diesmal nicht dabei. Alles noch Made in hier, von und für. Vor allem für Generationen. Kocher und Radio sind Erbstücke, der Plattenspieler vor ca. 30 Jahren noch selbst gekauft, als Made regional von und für längst ein Auslaufmodell war. Alles noch immer gut und voll funktionsfähig …

Ich denke schon, dass diese Erfahrungen und Mechanismen in Europa relativ universell sind. Die industrialisierte Seele schreit bei einer Automarke oder gleich der gesamten Autoindustrie nur lauter, als bei einem Wasserkocher oder Staubsaugern (etwa Nilfisk in DK). Das ist der Unterschied zwischen Schweden und dem Rest Europas. Aber es trifft uns alle.

Entspricht leider tatsächlich der Realität. Zudem hat die Globalisierung in der Zwischenzeit vieles, vielleicht kommerziell gesehen durchaus auch positives verändert, aber dementsprechend zu vieles leider auch im negativen geändert! Diesbezüglich war und ist Schweden ein extremeres Bespielt gegenüber dem Rest Europas.

Während den 60er wurden Saab’s 95+96 bereits im “Warenhaus” angeboten; war eine skandinavische Neuheit im Stile der schwedischen IKEA. Dabei war während den 70ern am Freitag Mittag in der Industrie bereits arbeitsschluss; da schauten wir Mitteleuropäer beim zeitlich dringenden Aufbauen und Instandsetzen von automatisierten Arbeitsgeräten überrascht komisch in den schwedischen Industiehallen, als wir am Freitag Nachmittag ganz alleine arbeiteten und unseren eigenen Arbeitslärm hörten. Am Samstag waren Einkaufsläden sowie Gasthäuser/Restaurants bis in den späten 80ern für das Wochenende geschlossen und das eigene Land noch sehr nordisch geprägt, man lebte zu Hause in den eigenen 4 Wänden, bzw. die Strassen waren leer. Ab Mitte 90ern waren die ersten Änderungen spürbar und Neuigkeiten klar ersichtlich, u.a. begann man “einige” (für Schweden vermutlich zuviele) Ausländer zu begegnen, die sich im südlichen Lebensstil meist auf der Strasse aufhielten und ebenfalls im und dem Gastgewerbe vermehrt Leben übermittelten und auch Samstags ihre Toren aufhielten. Ab ungefähr 2000er Jahre wurden vermehrt und im Verhältnis übertrieben neue Einkaufs-Centren erbaut, die schrittweise die Ladenöffnungszeiten von morgens früh bis Abends spät anboten. D.h. dieser zuschnelle Zeitwandel wurde in bedeutend kürzerer Zeit erfolgt als im Rest Europas. So sahen wir es jedenfalls als ausländische Gäste bei Arbeitsbesuche in Schweden.

Ich hatte diesen Sommer interessante Gespräche mit verschiedenen Schweden. Der Verlust der gesamten Automobilindustrie an fremde Eigentümer und Insolvenz ist ein nationales, Generationen übergreifendes und noch immer unverarbeitetes Trauma. Dieser Appell dafür ein weiterer Beleg.

Man war einst so stolz, Mitarbeiter und Käufer, die ganze Nation hat sich nach WW II selbst motorisiert, Kettensägen gekauft, Außenborder an die Boote gehängt, Motorräder und Autos gekauft, LKW und Busse gebaut. Alles Made in Sweden, von Schweden für Schweden und sogar für den Export.

Es macht was mit den Menschen, wenn man ihnen all das wegnimmt. Und es ändert ihr Konsumverhalten radikal. Das Auto, an dem der Mann, der Vater, der Werksanghörige selbst mitgeschraubt hatte, wurde penibel gepflegt und verblieb manchmal eine halbe Ewigkeit in der Familie. Sogar die alte Kettensäge wurde immer wieder instand gesetzt. Schließlich war der Großonkel mal bei Husqvarna. Sogar das idyllische Schweden ist zu einer Wegwerfgesellschaft geworden. Es fehlt die emotionale Bindung zum importierten (!) Konsumgut. Das kostet Ressourcen und verursacht Müll, ist nicht nachhaltig.

Wir brauchen nicht nur landwirtschaftich oder im Bezug auf Lebensmittel regionale Erzeuger. Nein, auch technisch spricht viel dafür. Das hat eine tiefgreifende psychologische Komponente, deren Effekte auf die Umwelt kaum abzuschätzen sind. Fest steht für mich, dass technische Produkte ohne emotionale Bindung tendenziell Wegwerfprodukte sind und weniger gepflegt und noch seltener repariert werden. Selbst in Schweden nicht, wo früher alles ewig zu halten schien. Aber da hatten die Menschen eben noch eine emotionale Bindung zum regional produzierten Konsumgut.

Der Stand der Entwicklung scheint eine gewisse Reife erlangt zu haben – die bisherigen Testfahrer gaben durchweg positive Beurteilungen ab.

Bleibt eigentlich nur die Frage, wieso bisher keine Investoren zugeschlagen haben. Liegt es vielleicht doch an der unbeweglichen SAAB AB (Namensrechte)?

Oder ist die Entwicklung vielleicht weit weniger fortgeschritten als NEVS angibt?