Ja, stimmt. Ihr Kommentar passt natürlich hierher. Vor lauter Farbenpracht in anderen Kommentaren hatte ich das Getriebethema im Artikel schon wieder vergessen …
Sorry!
Mir ist Ihr Rundumschlag gegen den Automaten und dessen Nutzer so aber trotzdem zu gründlich, das Lob auf die vermeintlich eingebaute Verkehrssicherheit der Schalter so nicht ganz zutreffend. Es gibt zuviel, was ich dazu anführen könnte. Unter anderem eine schwedische Rallyelegende, die das Linksbremsen erfunden haben soll. Aber auch Ottonormalfahrer bremsen sehr häufig, OHNE die Kupplung zu treten. Das kriegt man sogar so beigebracht. Denken Sie einmal an die Abfahrt einer Passstraße im Gebirge.Wenn die Motorbremse nicht reicht, bremst man ohne zu Kuppeln zusätzlich ab. Ein Schalter ist alles andere als idiotensicher und das Zweipedalkonzept kein Teufelszeug – zumal in jedem Automaten, den ich bisher fuhr, das Bremspedal rund doppelt so breit war …

Die Frage ist doch vermutlich eine ganz andere? Ich habe selbst einen Krankenwagen für einen älteren Herrn gerufen, der mit seinem Schalter einen Bürgersteig gequert hatte und unansprechbar an einer Hausmauer stand.
Ein Mittachtziger mit schweren Rückenproblemen, einhergehend nervlichen Schäden in dem Gehapparat aus meinem Bekanntenkreis, hat sein Auto absichtlich und geistesgegenwärtig in der Abfahrt eines Parkhauses so entlang der und gegen die Wand gesteuert, bis es dort abgesoffen zum Stehen kam. Er wäre sonst aus dem Parkhaus quer über den Ɓürgersteig, mitten durch Passanten und weiter auf die Straße mit Rad- und Autofahrern geschossen. Das hat er verhindert. Eine Ehrenrettung im allerletzten Moment, denn eigentlich war er nicht fahrtüchtig und eine Dienstverweigerung seiner Beine, auch einmal im denkbar falschen Moment, langjährig absehbar.

Das Problem ist nicht das Pedal- und Bedienkonzept, sondern sind untaugliche Fahrer. Der Schalter ist kein grundsätzlicher Schutz. Und fahrtüchtige Personen können umgekehrt Automaten sicher bewegen. Da schießt Ihr Kommentar meinem Empfinden nach über das Ziel hinaus.

Gleichwohl verstehe ich, dass Sie von solchen Ereignissen in der Nabarschaft und den Schreckenserlebnissen von Bekannten angefasst sind. Vom Automaten als ursächlich bin ich aber nicht überzeugt …

Als Erklärung ist vollständig ausreichend, dass fahruntüchtige Personen aufgrund ihrer gesundheitlichen Einschränkungen Automaten bevorzugen und dann vorwiegend Automaten in scheinbar absurde Unfallszenarien verwickelt werden. Dass dies mit Schaltern ausbliebe, ist überhaupt nicht klar.Vielleicht nicht exakt die selbe Fehlleistung. Dafür aber gehäuft andere?
Beispiel Passfahrt oder Parkhaus. Wenn sie da unter Einsatz der Motorbremse bergab unterwegs sind, ohne zu kuppeln die Pedale verwechseln, machen sowohl Schalter und Automat einen Satz nach vorne …
Gebt den Fahruntüchtigen mehr Schalter! Schon morgen redet niemand mehr davon, wie sicher die angeblich sind.

Bin immer wieder glücklich ein 9.3 Cabrio von 2000 mein eigen zu nennen und natürlich in gelb!!!

Ja, das ist klar – und sehr bedauerlich. Ein weiterer Grund, Saab zu fahren.

Volvaab – stimmt nicht. Als Schalterfahrer tritt man – dank jahrzehntelanger Übung – bei einer Vollbremsung immer auf Bremse UND Kupplung. Damit bleibt man stehen, zwangsläufig, auch wenn man dann Gas und Kupplung erwischen würde (oder Gas und Bremse), als Schalterfahrer ist man immer “zweifüßig” unterwegs. Außerdem ist es unmöglich, beim Rangieren in einer Parklücke mit Standgas und Kupplung im ersten Gang ein Auto auf Vollgas hochzujagen. Das passiert nur Automatikfahrern, die immer nur mit ihrem rechten Fuß – und ausschließlich über Gas und Bremse – arbeiten, Vollgas geben und mit ihrem rechten Fuß Gas und Bremse verwechseln, gerade weil sie voll bremsen wollen. Außerdem werden schnell beim Wahlhebel D und R, die alle in dieselbe Richtung eingelegt werden, anders als bei der H-Schaltung, verwechselt.

Und wann haben Sie beim Rangieren in einer Parklücke mit Ihrem Schaltwagen das letzte Mal eine Vollbremsung hingelegt? Wahrscheinlich ja wohl noch nie, weil das alles über das Spiel mit der Kupplung läuft. Mir wird sowas definitiv nie passieren, technisch unmöglich. Sie bekommen einen Schaltwagen beim Einparken aus Versehen nicht auf Vollgas, ausgeschlossen.

Was soll bei meinem Kommentar denn OT heißen? Originalton? Off topic? Wir haben hier schon über Wäschetrockner usw. diskutiert, da dürfte das ja wohl zum Thema aussterbender Manualgetriebe passen. Und die Aktualität scheint mir sowohl in Bezug auf die Schließung des Werkes als auch auf die Unfälle von Donnerstag und Freitag (letzterer sehr traurig) gegeben zu sein. Fragen Sie auch gern zig Geschäftsinhaber in der Waitzstraße, die sich und ihre Kundschaft noch retten konnten, als wieder ein Senior ins Geschäft schoss. Alles ausnahmslos Automatikwagen, bei denen in dieser netten kleinen Straße mit Boutiquen usw. Bremse und Gas beim Parkrangieren (!) verwechselt wurden. Die Häufigkeit dieses immer gleichen Unfallgeschehens in der Waitzstraße ist auf gewisse Weise ja sogar amüsant, weil bisher glücklicherweise noch nie jemand zu Schaden gekommen ist. Die Stadt hat Hunderttausende (oder Millionen) in Betonblöcke und -poller investiert. Nutzlos. Die werden nun mit Vollgas beim Ein- oder Ausparken mitgeschoben. Sowas passiert bei einem Schalter nicht, Sie kriegen den versehentlich nicht auf Vollgas, so dass er dann einfach losschießt und Betonblöcke ummäht.

Fragen Sie auch gern das mir persönlich bekannte Paar, das sich von der Parkbank auf dem Krankenhausgelände retten konnte, zum Unfallhergang. Ich kenne auch das SV-Gutachten und die Prozessakte in dem Fall, in dem genau der hier von mir wiedergegebene Geschehensablauf festgestellt wurde und dass es bei einem Schaltwagen nicht passert wäre. Das fasst einen dann schon an und veranlasst einen, mal darauf hinzuweisen, was m.E. auch durchaus legitim und zum Thema passend ist.

Ganz schön OT, was Sie da schreiben. Ich schalte gerne und Automaten kenne ich persönlich nur als Leih-, Vorführ- und Werkstattersatzwagen …

Ich habe quasi null Erfahrung mit Automaten, umso mehr aber mit Schaltern. Und da ist es sachlich schlichtweg falsch, was Sie zur Verwechslung der Pedale schreiben. Trete Ich beim Schalter auf das Gas (sei es versehentlich oder Absicht) würge ich diesen nicht etwa ab, sondern beschleunige.

Gas ist Gas – sogar beim EV. Sie verwechseln hier die Bremse mit der Kupplung. Und nur wenn man die verwechselt, würgt man einen Schalter ab. Üblicherweise passiert das Fahranfängern von 18 Jahren. Ich sehe da keinen zwingenden Zusammenhang zu 81-Jährigen und deren Automaten. Woher wissen wir denn, ob die die Kupplung (linker Fuß) getreten hätten und welche Pedale sie wie verwechselt hätten, wenn es mehr als zwei gewesen wären?
Aber wie dem auch sei, es ist sachlich schlicht falsch, dass Schalter abgewürgt würden, wenn man (rechter Fuß) auf Gas statt Bremse treten würde – ganz im Gegenteil …

Ich hoffe, Sie werden sich darauf nicht verlassen, sobald das Alter erreicht ist?

Das Aussterben der manuellen Getriebe liegt vor allem an den vorgeschriebenen Assistenz Systemen, die Brüssel uns wohlwollend verordnet. Der manuelle Eingriff ist da nicht mehr vorgesehen, die Software Integration wäre zu problematisch.

Vorgestern ist ca. das 50. Auto in 20 Jahren in Deutschlands gefährlichster Straße, der Waitzstraße im noblen HH-Othmarschen, mal wieder in ein Schaufenster, jetzt der Haspa, gedonnert, nachdem es vorher noch einen – extra für die Verhinderung solcher Unfälle eingepflanzten – Betonblock vom Gehsteig mitgenommen hat. Alle Unfälle in der Waitzstraße wurden von Senioren mit Automatikfahrzeugen verursacht, die in Panik Gas und Bremse verwechselten. Sowas ist bei Schaltern unmöglich, man würde den Wagen sofort abwürgen.

Genau der gleiche Ablauf gestern bei einer 81-jährigen in Oldenburg, die tragischerweise mit ihrem Leben dafür bezahlte, dass sie mit Vollgas die Beton-Außenwand im 4. Stock eines Parkhauses durchschlug und kopfüber mit ihrem Renault-SUV unten auf der Straße landete – wo sich glücklicherweise die Passanten noch retten konnten.

Vor einer Hamburger Klinik hatte ein Senior beim Ausparken Probleme und raste anschließend über die Grünfläche, wo er eine Parkbank ummähte, von der sich gerade noch zwei (glücklicherweise wohl nicht gehbehinderte) Patienten durch Hechtsprünge retten konnten.

Alte Menschen lieben die Bequemlichkeit der Automaten, stellen damit aber oft eine Gefahr dar. Ich hoffe, dass ich meine beiden Saab-Schalter bis zum Schluss fahren kann (noch 30 Jahre?) oder mir anderenfalls dann doch noch ein guter “neuer” Saab-Schalter über den Weg laufen wird oder es jedenfalls immer noch Schaltfahrzeuge geben wird – wenn, ja wenn es dann überhaupt noch was anderes als diesen gehypten Elektro-Irrsinn geben sollte.

Wobei Fiat da mE schon länger Vorreiter ist, nämlich beim kleinen 500. Den gibt es in vielen faszinierenden Nuancen, die ich von der bloßen Beschreibung her vielleicht komisch oder unpassend fände, dann aber oft stehen bleibe und sage, “guck mal, wie klasse das aussieht”. Mir fallen da spontan ein ganz zartes Hellblau (wie eine Milchkanne aus den 50ern), ein richtiger Perlmuttton und ein dunkles Blau-grün-metallic ein. Ich vermag nicht zu beurteilen, ob diese Farben auch an größeren Fahrzeugen gut aussähen. Aber das werden wir ja hoffentlich bald in natura beurteilen können. Ich freue mich schon auf mehr Farbe auf den Straßen!

Nach meinem persönlichen Eindruck sind die Hochzeiten des Rentner-Leasing-Silber in den 2000ern gewesen und jetzt auch wieder vorbei. Ich denke, das aktuell die hierzulande vorherrschende “Farbe” bei Autos mittlerweile Schwarz sein dürfte. Habe selber ein schwarzes Cabrio (konnte mir die Farbe leider nicht aussuchen). Deshalb finde ich Silbertöne – in verschiedenen Schattierungen – mittlerweile schon wieder ganz nett. Außerdem hat Volvaab recht, Silber war eine klassische “metallische” Autofarbe, ich denke da immer an die (?) herrliche Mercedes-Pagode von Bekannten und James Deans Todes-Porsche. Beide sehr schick (trotzdem).

Bei Saab fand ich vor allem die Blaumetallictöne (Cosmos, Viggen, Fusion, Fjord, Mitternachts, Nocturn usw.) wunderschön und würde mir einen neuen Saab immer in Blaumetallic kaufen, wenn es denn noch möglich wäre …. 🙁 Glücklicherweise habe ich ja auch einen blauen Saab. 🙂

Und die gelben Cabrios waren einfach wunderbar!

Ja klar, ich wünsche mir mehr Farbe auf den Straßen!
Aber dann etappe ich mich immer wieder dabei, dass ich die schlichteren Autos und sachlichen (Un-) Farben eleganter finde …

Der 9K im Artikel könnte andere Felgen vertragen. Aber sonst? Sehr, sehr edel …

In den 1990er Jahren gab es eine Phase, in der fast jedes Auto ab der Mittelklasse aufwärts in Anzeigen von vielen Herstellern konsequent in silber fotografiert wurde – nicht ohne Grund. .

Es ist halt die assoziativ metallischste aller möglichen Farben und verkörpert den Werkstoff der Karosserie und Felgen nach außen. Die Arbeitsweise der Designer war langjährig ebenfalls monochrom. Viele Ikonen haben ihr abschließendes Okay in Sachen Karosseriedesign anhand von grauen oder rötlichen Tonmodellen (je nachdem, wie viel Eisenoxid im Ton war) bekommen. Die Form war entscheidend, Farbe nachrangig …

Das spiegelt sich sehr schön in dem Umstand, dass es nach WW II viele Autos zunächst in nur einer Farbe gab. War ja nicht nur beim ersten Saab so, welcher, grün statt schwarz, ja schon fast ein Festival der Lebensfreude war …

Wobei die Wahl zwischen Trauerflor und Tarnfarbe (in Schweden zwischen PV 444 und 93) natürlich rein wirtschaftliche Ursachen hatte.

Nehmen wir lieber den 9-3X als Beispiel. Ich mag ihn sehr. Für mich ist er technisch und gestalterisch schwedische Avantgarde. Und siehe da, in silber, letztlich Monochrom, ist er ganz besonders wie aus einem Guss. Die Heckleuchten (geiles Design) fügen sich nahtlos ins Ganze und die Felgen ja sowieso …

Das mit den Farben ist echt ein zweischneidiges Schwert. Ich will es auf der Straße gerne bunt sehen. Aber ich tendiere persönlich dann doch irgendwie immer zur Neutralität und so genannten Unfarben (das sind alle Körperfarben, die über das gesamte Lichtspektrum einen gleichmäßigen Reflektionsgrad zwischen 0 und 100% haben, irgendwo zwischen einem sauberen Schneefeld, Lampenruß oder schwarzem Loch) …

Gleichwohl gibt es aber auch Farben und Kombinationen, die hier in den Kommentaren schon genannt wurden, die ich bedenkenlos auch selbst gerne hätte. Worauf ich eigentlich hinaus will (falls ich diese Kurve noch kriege) ist, dass Unfarben für mich an sich kein Problem sind. Für so manches Auto sind sie sogar dessen vollste Blüte. Toms Anna etwa, sieht in silber verdammt gut aus …

Das Problem ist nicht dieses oder jenes Auto, sondern einfach die insgesamt zu graue Masse …

Ich wünsche jedem Saabfahrer, der mit einer “Unfarbe” zwischen schneeweiß und schwarzem Loch unterwegs ist, dass er diese Farbe mit Stolz bewegt. Einen Saab zu fahren, ist ja vielleicht schon bunt genug 😉

Ich glaube da einen Trend herauslesen zu können. Die Farbauswahl für “volksnahe” Modelle wird aus Renditegründen immer weiter eingedampft. Nur in der Oberklasse ist, gegen entsprechende Zahlung, fast alles machbar.