Ich glaube, mehr zu können als zu müssen und mehr Sein als Schein ist letztlich eine Wohlfühlformel …

In einem Auto zu sitzen, von dem das “Publikum” (andere Verkehrsteilnehmer) ständig eine gewisse Performance erwartet – einen schnellen Start an der Ampel, eine schnell genommene Kurve auf einer Landstraße, mehr Sound und Krach, oder was auch immer dem Image von Marke, Modell und Fahrer gerecht wird – stelle ich mir sehr anstrengend vor …

Saab fährt oder “fliegt” man unterhalb des Radars ganz ohne Druck und genau so, wie man selbst gerade unterwegs sein möchte. Das ist ein Stück individueller Freiheit und unbezahlbar. Weniger Image und weniger Vorurteile sind mir noch nie begegnet. In einem Saab ist man frei …

(Mal abgesehen von nationalen Klischees, wie dem Mann namens Ove…)

Kann ich absolut nachvollziehen! Ich bin wohl der Einzige auf dem Planeten der einen Carrera 4S gegen einen Saab 9-3 2.0T XWD mit HIrsch Performance eingetauscht hat. Im Porsche fühlte ich mich einfach nicht wohl, warum auch immer. Im Saab war ich dann wieder zu Hause!

Kenne ich so ähnlich. Aber hat man das überhaupt nötig?

Habe mit meinem 9-5 einmal elastisch* auf der linken Spur an der Stoßstange eines Panamera geklebt.

*Elastisch? Der Abstand war variabel. Einerseits gehört es sich einfach, bei einem höheren Tempo mehr Abstand zu halten. Und andererseits kam hinzu, dass der 9-5 oberhalb von 220 einfach kaum noch beschleunigt hat …

Für mich war letztlich viel entscheidender, dass ich selbst genauso scheiße gefahren bin, wie der Idiot vor mir. Ich konnte in jeder Disziplin (mehr oder weniger souverän) mithalten – eben elastisch an der Stoßstange kleben, letztlich die selbe Strecke in der gleichen Zeit fahren …

Vermutlich aber auch mit einem ähnlichen Verbrauch und wenig Zeitersparnis. Der reinste Egotripp. Schön, dass ein Saab auch das kann, aber ich schãme mich heute mehr, den Hirsch abgerufen zu haben, als es mich befriedigen würde. Das wirklich coole an Saab ist für mich persönlich, dass man sie vernünftig fahren kann und niemanden etwas beweisen muss …
Ganz genau das kann der Porsche-Fahrer nämlich nicht …
Der steht, sobald er vernünftig fährt, sofort unter Generalverdacht, dass sein Einkommen nicht für beides reicht – ein unvernünftiges Auto auch unvernünftig zu bewegen. Bin ich froh, dass ich mich an solchen Maßstäben nicht mehr messen lasse …

Hat heute kein Saab der Welt mehr nötig und auch kein Saab-Fahrer. Schont eure Schätze und fahrt sie sicher und entspannt. Wir wissen doch alle, was sie könnten, wenn wir es wollten. Es reicht um zügig von A nach B zu kommen und mehr braucht es nicht …

Hoffentlich nicht (lernen …)!!! 😉

Also mein Schwiegervater heult heute noch seinem vor 20 Jahren verkauften Xantia nach
Andreas

Und deswegen liebe ich meinen 9-4X und stelle ihn am liebsten
Neben die ach so seltenen Porsche Chayenne oder erschrecke sie auf der Autubahn….
Go4saab

Das ist eine rhethorische Frage, Tom, oder? 😉

Ja, verlockend. Immer noch. Lernt der Mensch aus seinen automobilen Dummheiten?

Was für ein Design, was für ein Schiff……

Das ist wohl leider so …

Absolut faszinierend finde ich, dass die von mir angerissene Bandbreite im Automobilbau und Design ja nicht etwa auf Nischenprodukten beruhte. Das waren alles mal Bestseller und Massenprodukte ihrer Zeit …

Andersartigkeit und Charakter waren einst Verkaufsargumente. Die Speichenzahl eines Lenkrads allein konnte schon kaufentscheidend sein. Oder ein Fahrwerk. Oder was auch immer. Heute zählt nur noch, welches Modell welcher Marke einem allgemein gültigen (?) Ideal so nah wie möglich kommt …

Kleinwagen bekommen eine Vollausstattung und “Geländewagen” werden für die linke Spur der dt. Autobahn optimiert. Jedes Auto kann immer alles und immer am besten. Kein Wunder, wenn sie sich immer ähnlicher werden. Es wird der Tag kommen, an dem Kleinwagen exakt so schwer und groß sein werden, wie ein SUV. Fiat 500 und der Mini sind ja nicht mehr fern davon. Und umgekehrt schrumpfen selbst Luxus-SUV als Coupé ihren Kofferraum, die Kopffreiheit auf den Rücksitzen und andere Maße auf das Niveau von “Kleinwagen”.
Alles trifft sich in der “goldenen” Mitte. Alles wird ein einziger Einheitsbrei …

Und genau deshalb fahren wir weiterhin Saab und gucken links und rechts nach anderen Young- und Oldtimern. Macht einfach mehr Spaß, als die Suche nach einem Neuwagen.