Kommentare zu: Das Gelächter der Trolle. Die unheimliche Karriere des Saab 9-5 NG.

Von: Ken-Daniel S

Ken-Daniel S — Wed, 24 Jun 2020 19:24:20 +0000

Ich glaube es gibt wohl nur sehr wenige Autos die nach 10 mehr Begehrlichkeiten auslösen als zu Markteinführung. Vor 10 Jahren war man zwar froh, dass es endlich den neuen 9-5, aber man war wohl an einigen Stellen enttäuscht, wie es ausgeführt wurde. Heute sieht man über all das hinweg und ist froh einen 9-5NG zu bekommen

Von: StF

StF — Wed, 24 Jun 2020 15:42:06 +0000

Und ich dachte, das müsste ‘keep them trolling’ heißen. Obwohl, da werden einige Hochseeangler sagen, dass geht ja gar nicht 🙂 .

Von: Eddi

Eddi — Tue, 23 Jun 2020 21:18:08 +0000

Sehr schön geschrieben! Der nG ist immer noch ein Hingucker und trotz aller Nickeligkeiten (Lightbar, 3. Bremslicht und sonstige kleine Qualitätsmängel) ein tolles Auto! Das Design ist hervorragend und zeitlos, die Fahreigenschaften prima und sicher. Muss man hegen und pflegen – wie alle alten Saabs… keep them rolling

Von: Alter Schwede

Alter Schwede — Tue, 23 Jun 2020 15:40:21 +0000

Ich glaube die Mannschaft die Saab damals hatte, hätte für heute eine menge Antworten gehabt. Designtechnisch, antriebstechnisch und vor allem Kundenorientierungsmäßig. Der 9-5 NG würde wahrscheinlich, wie alle Oberklasselimousinen in den Hintergrund treten. Und aus heutiger Sicht würde ich mal behaupten wollen, dass genau davor die Mitbewerber, vielleicht nicht Angs, aber zumindest Respekt hatten und Saab lieber haben sterben sehen und nicht zugeschlagen haben. GM, hat sicherlich den größten Batzen zu verantworten, aber der Tot von Saab hatte viele Väter. So glaube ich das zumindest.

Von: schlich

schlich — Tue, 23 Jun 2020 14:49:38 +0000

Toller Artikel

Ich steige jetzt immer mit dem Lachen der Trolle im Hinterkopf in meinen 9-5 NG

Von: Freising86

Freising86 — Tue, 23 Jun 2020 14:06:54 +0000

Der 9-5 war schon von Anfang an cool. Schade ist nur, dass GM fast 20 Jahre benötigte um in Saab entsprechend zu investieren und dieses Fahrzueg zu realisieren. Letztlich war es dann aber zu spät. Na ja, die Quittung haben die Amerikaner ja erhalten. Global und führend ist da überhaupt nichts mehr.

Von: Detlef Rudolf

Detlef Rudolf — Tue, 23 Jun 2020 12:47:27 +0000

Wenn der richtige “Große” Zugriff auf SAAB bekommen hätte (wurde bekanntlich durch das Verhalten der GM-Truppe geschickt verhindert), wären die Fahrzeuge sicherlich nicht in eine Art Außenseiterrolle gekommen. Die letzten gebauten Baureihen des 9-5 stehen selbst heute noch neben aktuellen Vergleichsmodellen von Audi & Co. nicht schlechter da (siehe auch Kommentar von Chris).

Es wird Zeit, dass Evergrande etwas gleichwertiges auf die Räder stellt – gibt es schon Termine für die Vorstellung der neuen Fahrzeuge “made in Trollhättan by Trolls”?

Von: Chris

Chris — Tue, 23 Jun 2020 10:34:11 +0000

Kann die meisten Punkte nur unterschreiben, die Designmerkmale waren seiner Zeit weit voraus. Edelstahlauspuffblenden vom Aero im selben Design sind jetzt (19/20) bei Volvo angekommen, die schon erwähnte LED-Lightbar von Porsche über Audi und Seat nicht mehr wegzudenken. Die farblich abgesetzte A-Säule, die Windschutzscheibe im Flugzeug-Cockpit Design, die Rückspiegel schon optisch weiter “oben” angesetzt, allerdings noch nicht wie die meisten neuen Modelle wieder an der Tür und nicht im Spiegeldreieck.
Einzig und allein das zu geringe Platzangebot kann ich nicht ganz nachvollziehen. Natürlich, die Limousine ist, wie bei einer Limousine üblich, fürchterlich zu beladen und ein 5-Türer wäre das ideale Design dafür gewesen, aber wenn ich den 9-5 mit zB. einem Audi A6 (2011-2018) vergleiche frag ich mich eher wo der viele Stauraum im A6 geblieben ist. Längerer Radstand, sogar etwas mehr Außenlänge als der Saab, im Innenraum allerdings deutlich weniger Platz als im 9-5. Wird vermutlich der Längsmotor-Architektur im Audi geschuldet sein, aber da tun sich, gefühlsmäßig, Welten auf zwischen den beiden Autos.
In Summe ist das Auto wirklich wertstabil, das Preisniveau ist durchaus gut und viel besser als bei anderen Marken und ihren 0815 Modellen, zumindest hier in Östereich sind wir allerdings weit davon entfernt das Preisniveau zu halten.
Gut ausgestattete 9-5 NG bekommt man (schon mit der bei uns nachzubezahlenden NoVA) um ~20-22k.
Ich bin nach wie vor vom 9-5 begeistert. Ein Prototyp der es auf die Straße geschafft hat und der immer wieder die Blicke auf sich zieht, kein Eye-Catcher wie ein Porsche oder Ferrari für das junge Publikum, Beachtung findet er allerdings immer wieder an verschiedensten Orten und in verschiedensten Situatiuonen!
Danke für den Artikel & LG aus Wien