Kommentare zu: Youngtimer nur saisonal oder ganzjährig fahren?

Von: Herbert Hürsch

Herbert Hürsch — Mon, 04 Nov 2019 09:08:19 +0000

@ Joachim,

Dank für den guten Tipp. Wusste nicht, dass so etwas geht.
Dieses Konstrukt hätte damals meinen 9-3 I (gut und lückenlos gepflegt, unverschuldeter Heckschaden, lt. Gutachten mit Deckungslücke zwischen Wert und Reparaturkosten) und wohl auch noch etliche andere SAABs gerettet …

Ich frage mich allerdings, ob und wie das bei der “Blauen Mauritius” (dem 9-5 NG SC) funktionieren kann und soll. Wie schätzt man überhaupt dessen Wert realistisch ein? Und bekäme man den Heckschaden trotz eines Mangels an Teilen tatsächlich repariert oder doch nur die “Lebensversicherung” ausgezahlt?
Diese schützt den Versicherten ja auch nicht vor dem Tode und Angehörige nicht vor dem Verlust. Aber wie dem auch sei, ich freue mich über jeden SAAB, dem ich im Verkehr begegne und über seltene Exemplare ganz besonders …

Großartig, wenn das jemand kann, macht und sich das selbst mit einem NG SC auch traut. Respekt.

Von: Joachim

Joachim — Sun, 03 Nov 2019 08:42:18 +0000

Hallo Jürgen!

Alle meine 9 SAAB sind bei Belmot versichert. Auch die beiden neueren Fahrzeuge 94X und 95NG SC. Da bestimme ich selbst den Wert (logisch realistisch). Wenn ich einen Unfall hätte, die Gegenpartei ist schuld, dann bekomme ich die Auszahlung (Zeit- und Schätzwert) von der Versicherung des Verursachers und den Rest für die Reparatur von der Belmot. Da sind auch noch andere zusätzliche Dinge bei der Kasko besser versichert.

Auch im Sommer kann ein Unfall passieren. All meine Fahrzeuge sind aufgrund Alter und Kilometer gemäss Versicherungen ja nichts mehr Wert, aber vom Zustand her alle ziemlich perfekt und optimal gewartet. Und 94X und der 9-5 NG Kombi wären echt ein Problem wegen dem Zeitwert. Auch ist die Reparatur des Kombis wenn vom Heck her, sehr teuer.

Vorher hatte ich Schätzungen der Versicherung immer machen lassen, damit der Zeitwert angehoben werden konnte. Aber es war immer eine Diskussion. Hier bietet die Belmot echt die Alternative. Es ist prinzipiell sogar günstiger.

https://belmot.ch

Das ist so viel ich weiss, die Mannheimer Versicherung dahinter. Das gibt es sicher auch in Deutschland. Und ich kann auch die Autos so versichern, die derzeit gerade nicht angemeldet sind. Ich bestimme den realistischen Wert.

Jetzt läuft die Haftpflicht über die übliche Autoversicherung und der Kaskoschutz über die Belmot.

Grüsse

Joachim

Von: Herbert Hürsch

Herbert Hürsch — Sat, 02 Nov 2019 13:42:09 +0000

@ JFP,

verdammt guter Punkt. Apropos Regeln und Physik …

Eine Frage @ all,

ich schalte die Stabilitätskontrolle bei meiner Chrombrille (BioPower 2.0t, gehirscht) bei allen möglichen Bedingungen gerne mal aus, damit das Gefühl für Friktion, Physik, Wetter und die Vernunft nicht verlorengehen. Aber auch mal aus Jux, um ehrlich zu sein …

Kann mich täuschen, habe aber den Eindruck, dass die Motorsteuerung bei eingeschalteter Kontrolle schon vorsorglich vorsichtiger und zahmer eingestellt ist, damit die ASR beim Beschleunigen seltener eingreifen muss. Ist sie aus, wirkt der Wagen wie entfesselt, die Gasannahme deutlich spontaner. Könnte das sein? Weiß da jemand was?

Von: Jürgen F. Pennings

Jürgen F. Pennings — Sat, 02 Nov 2019 10:32:19 +0000

Wie sagte Jean Paul Sartre mal? “Das Problem, das sind die anderen”.
Was nutzt mir die schönste Mike-Sanders-Füllung an meinem SAAB, wenn irgendein Depp – und davon gibt es leider sehr viele – einfachste physikalische Regeln nicht versteht wie z.B. diejenige, dass die Reibung zwischen Reifen und Schnee bzw. Eis niedriger ist als die zwischen Reifen und Asphalt, und mir dann in’s Auto rutscht?
Insofern nutze ich bei Schnee und Eis meine SAABs nicht, denn ich würde finanziell bei Weitem nicht das von einer Versicherung wiederbekommen, was ich in die beiden investiert habe und vor allen Dingen nicht das, was sie mir wert sind. Klar, das kann mir auch bei trockender Straße passieren, aber die Wahrscheinlichkeit dafür ist sicherlich erheblich geringer.

JFP

Von: Herbert Hürsch

Herbert Hürsch — Fri, 01 Nov 2019 19:30:01 +0000

Calix

Auch die Saison der Motorvorwärmer hat jetzt begonnen, fällt mir noch zu dem Thema ein …
Spannende Frage, wie viele SAABs mit – oder besser gesagt, trotz – Calix ausgerechnet zum Saisonstart in die Mottenkiste wandern?

Von: Alter Schwede

Alter Schwede — Fri, 01 Nov 2019 13:25:04 +0000

Mein 9-3 I Cabrio macht sein verdientes Winternickerchen. Gesäubert, versorgt und unter einem Car Cover abgedeckt, steht er in einer Tiefgarage. Der Reiz des Fahrzeugs liegt für mich im offen fahren. Klar wäre er auch an schönen Wintertagen das richtige Cabrio (wenn nicht Saab wer dann?), aber auf die wenigen Tage möchte ich nicht setzen. Ich bin auch so bekloppt und lasse den Wagen im Sommer bei Regen nicht auf die Piste. Ich habe das 10 Jahre lang mit einem Strich8er gemacht und es ist ihm gut bekommen. Der Fahrplan fürs neue Jahr ist gesteckt und die gewünschten Aufarbeitungen, Reparaturen und Aufbereitungen sind geplant und der Termin mit der Werkstatt schon gemacht. Oh, mir fällt gerade ein ich habe das Salz vergessen!

Von: thorstentroendle

thorstentroendle — Fri, 01 Nov 2019 09:19:31 +0000

Ich habe nur einen 9000 und bin daher hier offensichtlich die Ausnahme was die Quantität der eigenen Flotte angeht. Deshalb stellt sich mir die Frage nicht. Ich erachte es eher als ein Luxusproblem.
Der 9000 muss bei jedem Wetter raus, jeden Tag. Er ist und bleibt ein Automobil und Gebrauchsgegenstand. Dazu steht die Aufmerksamkeit hinsichtlich Wartung und Pflege meines Erachtens nach nicht im Widerspruch. Im SAAB Museum habe ich mal einen Werbespruch gelesen, der lautete in etwa so.
A SAAB was built for driving.

In diesem Sinne. 24/7/365

Von: Jan

Jan — Fri, 01 Nov 2019 07:40:19 +0000

Fahren, fahren und dann wieder fahren. Natürlich gut pflegen aber dann passt das schon

Von: Hans S.

Hans S. — Thu, 31 Oct 2019 15:38:56 +0000

9-3 Cabrio 1998 und 9-3 Aero Coupe 2000 werden mit Saisonkennzeichen gefahren, 04-10

Das 9-3 Cabrio 2005 und der 9-3X werden das ganze Jahr gefahren. Dazu gesellt sich noch der Lancia Delta HF 1984 welchen ich auch ganzjährig zugelassen habe, aber im Winter nur spärlich bewege,
Die schöne Lancia Fulvia Berlina mit Jahrgang 1972 darf im Winter auch ruhen.

So ist es auch ein ausgewogener finanzieller Aufwand. Alle sechs Fahrzeuge ganzjährig zu zu lassen wäre einfach auch nicht sinnig.

Von: Herbert H

Herbert H — Thu, 31 Oct 2019 15:00:42 +0000

Für den Winter habe ich mir extra “Die Wanderdüne” (9-3, MY99 2.0i) besorgt. Der 9-3 SC ist ganzjährig zugelassen, aber nur für echte Langstrecken. Die CVs haben Sommersaison. Regelmäßig Unterboden checken und handeln wenn es Bedarf gibt. Warum sollte ich im Winter etwas anderes als einen SAAB bewegen wollen?