Es kommt immer darauf an, was man aus einem Unternehmen macht – ich habe weder von Maria mit klein Jesus noch von der Geburt der SAAB-Automobilsparte geschrieben. Letzteres ist auch nur dadurch entstanden, weil SAAB mit der Flugzeugsparte nach dem 2. Weltkrieg etwas “durchhing” und nach neuen unternehmerischen Tätigkeitsfeldern Ausschau gehalten wurde.

In den 80er Jahren kam man mit der Autosparte nicht mehr klar und suchte einen Käufer – wo stimmt denn die “Geschichtsschreibung” hier nicht?

Was ist denn an der verkorksten Unternehmensführung durch die SAAB AB nicht zu verstehen? Auch wenn einigen die Erkenntnis nicht zu schmecken scheint – die Handhabung der Autosparte wurde eindeutig vergeigt. Dies begann bereits innerhalb der SAAB AB und wurde dann unter der Ägide von GM bekanntlich nur kurzzeitig besser hinbekommen – der letztendlich schlechte Ausgang ist auch hier auf eine verkorkste Unternehmensführung zurückzuführen. Das Ganze nur mit einer Befleckung zu bezeichnen, halte ich dagegen für verharmlosend und damit auch für völlig unzutreffend!

Ihren Kommentar, Herr Rudolf,

verstehe ich nicht. Ohne Maria kein Jesus und ohne die SAAB AB gäbe es keinen einzigen SAAB-Pkw …

Die Geschichte mag ab einem bestimmten Punkt befleckt sein, aber die Geburt der SAAB-Pkw war es nicht!

Was Sie hier anmahnen erinnert mich an autoritäre Regime mit deren offiziellen Geschichtsschreibungen und Fälschungen.

Ich war vor Ort und es war wirklich super (bei freiem Eintritt!). Ich glaube auch, dass der Viggen dort das derzeit einzige flugfähige Exemplar in Europa war.

Du machst es dir zu leicht, wenn du auf die SAAB AB schimpfst…Denke mal an Scania, einen LKW-Hersteller, die waren bis Anfang der 90er noch mit dabei und wo sind die heute? Richtig, von VW aufgekauft…Das die PKW-Sparte an GM endgültig komplett (die hatten schon vorher einige Jahre Anteile an der AB) verkauft wurde, lag also nicht nur an der SAAB AB (die nun komplett an den schwedischen Staat ging). Im übrigen hier im Blog hatte Tom glaube ich mal einen Artikel dazu gebracht, wer damals schlussendlich ein Interesse am Kauf der restlichen Anteile der Saab-PKW Sparte und das meiste Geld geboten hatte?

Saab AB und Flugzeuge wie die Saab Tunan gehören zu den Wurzeln der Marke. Die Grenzen zwischen Automobilbau und Flugzeugbau waren bis in die 80er Jahre hinein fließend, oft gab es personelle Überschneidungen. Deshalb sind uns auch die Flugzeuge eine Notiz auf dem Blog wert.

Echt überflüssig!