Rückspiegel: Mit dem Batterieauto in die Zukunft?

Mit dem Saab Turbo X unterwegs nach Hamburg, um den Fisker Karma zu “erfahren”, war ich mir nicht sicher, was mich erwarten würde. Die Konstellation von einer Anordnung Lithium-Ionen-Akkus und zweier Elektromotoren wollte keine Begeisterungsstürme wecken. Bis ich dann den Karma sah und zur Probe fahren durfte. Seitdem ist vieles anders, und meine Einstellung zur Elektro Mobilität hat sich verändert.

Der Fisker Karma ist ein hochpreisiges Produkt und spielt in einer anderen Liga als viele von uns es sich leisten können. Aber, wie wir wissen, beginnen Revolutionen immer von oben. Auch und gerade im automobilen Bereich.

Der Karma ist so eine Revolution. Erinnern wir uns an den SUV-Trend. Zuerst kam die Mutter aller SUV, der Range Rover. Die Verantwortlichen mögen mir verzeihen, denn der große Range ist eigentlich ein ernst zu nehmender Luxus Geländewagen. Aber er ist das Auto, welches einen Trend begründete. In Fahrt allerdings kam die SUV Geschichte erst zum Ende der 90er Jahre mit dem BMW X5 und Mercedes ML der ersten Generation. BMW Verantwortliche, die ich damals auf der IAA sprach, waren sich nicht sicher, ob das SUV für Europa zum Erfolg werden würde. Ganz vorsichtig gab man den US Markt als Hauptziel an.

Beide SUV wurden zum Erfolg, schufen eine Akzeptanz bei den Käufern, und wie wir alle wissen, folgten immer mehr Varianten verschiedener Hersteller nach. Heute fährt eine mittelalte Kundschaft im VW Tiguan oder BMW X1 oder vielleicht Audi Q3 durch die Welt und verstopft mit sinnfreien Möchtegern-Offroadern unsere Innenstädte. Ganz unten in der Preiskategorie ist der Dacia Duster angekommen, und alle Fahrer dieser Fahrzeuge fühlen sich, vielleicht zum ersten Mal in ihrem automobilen Leben, als Trendsetter. Was sie nicht sind, denn der Trend ist längst Massengeschmack geworden und damit so abgestanden wie das Bier vom Vortag. Denn der Trend läuft längst in Finnland und anderswo vom Band.

Heute ist es daher fast schon cool, einen Kombi zu bewegen, und es gibt nichts, was ein Allradkombi nicht besser könnte als ein SUV. Vom Minderverbrauch mal ganz zu schweigen ! Unbemerkt von der breiten Öffentlichkeit sprießt jetzt der Trend hin zur E-Mobilität. Noch als zartes, kleines, grünes Pflänzchen. Ob mit oder ohne Range Extender ist dabei egal. Die Startups Tesla und Fisker verkaufen ihre Produkte an ein zahlungskräftiges Publikum, welches ganz genau weiss, was es will. Ein Fisker Karma wird nicht als Erstwagen gekauft. Er kommt als Dritt- oder Viert-Wagen in klimatisierte Tiefgaragen oder steht hinter hohen, videoüberwachten Toren und dichten Hecken.

Menschen, die sich einen Karma kaufen, wissen, was sie tun. Sie sind besonders gut informiert und wollen genau dieses Produkt erwerben. Sie sind die aktuellen Trendsetter. Fisker ist ein Pionier mit aussergewöhnlichen Ideen und viel Mut. Wie Mitbewerber Tesla sind diese Firmen klassische Startups, die von Finanzierungsrunde zu Finanzierungsrunde eilen, bis sie am Markt etabliert und profitabel sind. Sie arbeiten in Nischen, die so klein bald nicht mehr sein werden.

Die Akzeptanz für E-Mobilität wird steigen, wenn weitere wichtige Hersteller auf den Zug aufspringen. Hersteller, die über eine gewisse Strahlkraft verfügen. Wenn Renault, Mitsubishi oder Peugeot E-Autos bauen, dann ist das eine Fussnote unter ” ferner liefen”. Begeisterung weckt das nicht, denn diesen Marken fehlt der Nimbus. BMW, eine Marke mit großem Renommee, wird ab September 2013 unter dem Namen BMW i in das Geschäft der Elektromobilität einsteigen und damit den Markt nach vorne bringen. Gleich nach der IAA sollen neue Produkte zu Händlern und Kunden rollen.

Ein Geschäftsmodell auch für Saab? Theoretisch könnte ein neuer Eigentümer zur Jahreswende 2013/14 elektrische Saab an den Start bringen. Der Markt wäre zu diesem Zeitpunkt reifer als er es jetzt ist, und Innovationen aus Trollhättan könnten zur richtigen Zeit erscheinen. Der Einstieg in einen neuen, wachsenden Markt wäre eine Chance für den Restart der Marke und das Image.

Elektromobilität kann sich recht schnell entwickeln, wenn man begehrenswerte Produkte baut. Fisker macht es vor. Denn Hightech alleine macht noch nicht die ganze Geschichte. Ein stilvoller Innenenraum, ein durchdachtes Bedienkonzept, hochwertige und authentische Materialien. Damit hat das Batterieauto bei anspruchsvollen Käufern eine Zukunft. Die Prominenz in Hollywood fährt auf den Karma ab, und auch in Europa gibt es schon den ein oder anderen prominenten Fisker Piloten. Frederik von Dänemark, Saab 9-3 Kombi-Fahrer und von Beruf Kronprinz, irgendwann König, gehört zu den Menschen, die in Europa für die Zukunft ein Gespür haben.

Würde ich einen Elektro-Saab oder vielleicht einen Fisker kaufen? Im Jahr 2014 kommt der kleine Fisker Atlantic, den man bereits vorbestellen kann. Mit 5000,00 US Dollar Anzahlung ist man dabei, der Listenpreis soll zwischen 50.000 und 60.000 € liegen. Damit betritt Fisker ein größeres Marktsegment, und wenn man einen  Shooting Brake nachschiebt, dann könnte ich schwach werden. Könnte ich wählen, wäre die erste Wahl ein Saab, denn für diese Marke schlägt mein automobiles Herz. Als Alternative ein Fisker, das wäre wahrscheinlich. Denn auch hier spüre ich eine Menge an Individualität. Und ja, das Elektroauto ist ein Weg in die Zukunft und es kann Begeisterung wecken.

Aber ganz ehrlich und ganz unter uns… am Sonntag würde ich dann meinen Turbo X oder meinen Saab 9000 aus der Garage holen und in den frühen Morgenstunden, wenn die Strassen im Spessart noch leer sind, voller Genuss fossile Energie verfeuern, dem Pfeifen des Turbos lauschen und den unglaublichen Saab-Sound genießen. Dabei jeden einzelnen Kilometer bewusst erleben. Nach der Fahrt das Knistern und Knacken des heissen Metalls genießen und den Duft von Benzin.  Um dann unter der Woche politisch korrekt im E-Saab oder Fisker unterwegs zu sein.

Text: tom@saabblog.net