SAAB 9000 Rost: Kampf gegen die braune Pest Part II

Eigentlich wollten wir den Unterboden unseres Saab 9000 nur von geringen Rostansätzen befreien. Und eigentlich wollten wir unseren schönen Schweden im Winter nach Frankfurt geben, dann kam es durch die temporären Schwierigkeiten dort nicht dazu.

Saab 9000 Vorbereitung zur Mike Sanders Behandlung: Aufbringen der Schutzhülle
Saab 9000 Vorbereitung zur Mike Sanders Behandlung: Aufbringen der Schutzhülle

Mit dem Saab Zentrum Bamberg haben wir dann den optimalen Ansprechpartner für aktuelle und klassische Saab gefunden. Denn im Hause Muckelbauer ist sehr viel Saab Kompetenz vorhanden und rund um die Saab Werkstatt hat sich ein Bamberger Oldtimer Mekka entwickelt.

Für spezielle Arbeiten wird das Objekt aus der einen Halle in die nächste gerollt. Kurze Wege, Spezialisten die Hand in Hand arbeiten. Nach dem Abschluss sind wir mehr als zufrieden und das Bamberger Saab Zentrum bekommt unsere Empfehlung. Denn die Kommunikation, die freundliche und ausführliche Beratung, und der Preis stimmen einfach. Zusätzlich wurde jeder Arbeitsschritt mit Bildern dokumentiert. Wir sind begeistert.

Für unseren Saab 9000 Anniversary wollten wir frühzeitig vorsorgen. Denn wer rechtzeitig dabei ist, der spart sich später große Schweißaktionen und damit auch Geld. Dann bemerkten wir vor unserem Bamberger Termin die Durchrostung unter dem Schloss der Heckklappe, gut versteckt unter der Gummidichtung.  So wurde aus der kleinen Aktion eine mittelgroße. Die Durchrostung wurde beseitigt aber der allgemeine Zustand des Heckblechs war erst einmal ein Schock für uns.

Mike Sander Behandlung, ab in das Heckblech
Mike Sander Behandlung, ab in das Heckblech

Mehr Rost als erwartet nistete unter den Dichtungen und musste beseitigt werden. Damit hatten wir drei neuralgische Punkte gefunden. Heckblech, Kotflügel hinten links und der Frontquerträger. Am Heckblech mit Handlungsbedarf um schlimmere Folgen zu verhindern, am Kotflügel mit einer kleinen Durchrostung und am Frontquerträger aus Vorsorge. Hier hätten wir noch Zeit gehabt, aber wenn man schon dabei ist.

Mike Sander Behandlung am Saab 9000
Mike Sander Behandlung am Saab 9000

Gleichzeitig wurden angegriffene Teile ausgetauscht. Die Verriegelung der Motorhaube, die Aufnahme, Federn und andere Kleinteile. Da der Querträger gleichzeitig neu lackiert wurde kamen auch die Original Aufkleber wieder an die dafür vorgesehenen Stellen. Liebe zum Detail muss sein. Alle Kleinteile waren bei Saab für geringes Geld lieferbar.

Saab 9000 Unterboden nach der Behandlung
Saab 9000 Unterboden nach der Behandlung

Zum Abschluss der Operation wurde der 9000er mit Mike Sanders gegen weitere Korrosionsattacken geschützt. Für die Prozedur bekommt der Saab eine Art Schutzfolie über Lack und alle Teile die nicht behandelt werden sollen. Nach der Behandlung kann wird die Hülle abgewaschen. In den Hohlräumen und am Unterboden hat Rost auf mittlere Sicht keine Chance mehr.

Unser Kampf gegen fiese Rostangriffe war umfangreicher als gedacht. Bis auf eine Stelle am Kotflügel und leichte Ansätze am Unterboden war der Saab 9000 optisch rostfrei. Nun hatten wir mehrere Stellen und auch der Lackierer kam viel umfangreicher zum Einsatz als gedacht. Kotflügel, Heckblech, Frontquerträger und aus kosmetischen Gründen noch der Stossfänger am Heck.

In den letzten 12 Monaten haben wir zusammengefasst mit neuen Turboschläuchen, Motorlagern, Bremsschläuchen, Bremsen und anderen Teilen den Wert des 9000 in den Saab investiert. Vorher haben wir uns folgende Frage gestellt. Denn Saab für 2-3 Jahre fahren und dann wieder verkaufen? Oder den 9000 auf lange Sicht in der Familie behalten. Die Antwort der Familie war eindeutig.

Der Saab mit Klassikerpotential soll für lange Zeit bei uns bleiben, was die Perspektive verändert und das Budget erhöht. Damit haben wir auch Dinge erledigt, die nicht sofort und nicht zwingend notwendig waren. Und wir haben im Zweifelsfall die bessere und teurere Lösung gewählt.

Saab 9000 Unterboden, jetzt sicher vor Rostangriffen
Saab 9000 Unterboden, jetzt sicher vor Rostangriffen

Rechnen wir damit dass wir jetzt 10 bis 15 Jahre weitgehend sorgenfrei sind, dann relativiert sich die Investition. Youngtimer fahren wird dann preiswert. Aktuelle Leasing Fahrzeuge kosten ein vielfaches was ein gepflegter alter Saab an Budget erfordert.

Seit unserer Kaufberatung von vor einem Jahr haben die Preise für den Oberklasse Schweden im guten Zustand angezogen und sie werden nicht mehr günstiger werden. Einen Saab 9000 zu erhalten ist dennoch kein Geschäft, das Gewinn verspricht. Auch wenn die Preise merklich steigen und auch wenn in Schweden der 9000 als kommender Klassiker gehandelt wird. Der 9000 ist nach wie vor eine Geschichte fürs Herz.

Saab 9000: Schutzfolie bei Mike Sanders Anwendung
Saab 9000: Schutzfolie bei Mike Sanders Anwendung

Was haben wir daraus gelernt ? Der große Saab ist robuster als gedacht. Fast alle Teile sind von der Saab Parts AB lieferbar und es gibt Original Ersatzteile für kleines Geld. Das ist sehr erfreulich.

Ist nur noch die Frage mit dem Heckblech. Der Zustand des Saab 9000 war, sieht man von diesem Teil ab, für ein fast 15 Jahre altes Fahrzeug exzellent. Nur das Heckblech fiel aus dem Rahmen. Warum? Fest steht dass die Rostvorsorge, die Saab vorschreibt, in der Vergangenheit nur sehr nachlässig durchgeführt wurde. Das allein kann aber nicht der Grund gewesen sein. Andere Saab 9000 der letzten Baujahre haben Rost an den gleichen Stellen und oft eine Durchrostung am Schloß der Heckklappe. Vermutlich also ein Schwachpunkt unseres Schweden.

Und noch etwas. So richtig fertig ist ein Projekt nie. Unser Freund Lars hat aus Schweden die lange erwartete Domstrebe für den 9000 mitgebracht. Ursprünglich bei Maptun bestellt, war sie dort nie lieferbar und wir haben nach einem halben Jahr aufgegeben. Was nicht falsch verstanden werden soll. Maptun bietet eine tollen Service, die Kommunikation stimmt immer. Nur hatte man Pech mit einem Vorlieferanten.

Die aktuelle Domstrebe kommt von Speedparts. Leider liefert der Saab Spezialist nicht nach Deutschland obwohl man dort Händler hat. Auch Kommunikation funktioniert zu keiner Zeit, was bedauerlich ist weil Speedparts interessante Produkte hat. Jeder Kontaktversuch blieb ohne Erfolg. Aber man hat ja Freunde in Schweden die gerne helfen. Die Saab Community hält eben zusammen.

Unsere Saab 9000 Geschichte geht also weiter. Die Domstrebe wird verbaut wenn Zeit dafür ist.

4 Gedanken zu „SAAB 9000 Rost: Kampf gegen die braune Pest Part II

  • Also zumindest in die Schweiz liefert Speedparts. Hatte da für meinen alten 93 diverse Teile bestellt.

    • Zumindest da haben es die Schweizer SAABISTEN besser als wir. 😉 Schöner bericht. Bamberg scheint eine gute Adresse für SAAB zu sein.

    • … kann allgemein die Lieferungen von Speedparts an schweizer Händler als unproblematisch bestätigen, dies seit mehreren Jahren! Wobei zu erwähnen sei, dass die Lieferterminen meist auf sich warten lassen, also kann durchaus auch einige Wochen dauern!

      Auf 10 Lieferungen hatten wir mal eine Fehllieferung, wobei die Speedparts sehr kulant entgegen kam; also nichts auszusetzten!

  • Kann ich nur bestätigen, bin seit dem Kauf mit dem 9-5II in Bamberg (wobei da noch nie was Ernstes war), vorher mit dem 9-3 SC (ebenfalls außer Inspektion unauffällig), seit 10 2011 ein schönes 9-3 I Cabrio dort erworben, das leider innerhalb kürzester Zeit einen Vandalismusschaden am Verdeck und einen Heckaufprall abbekommen hat – äußerst kompetente Reparaturleistung und Koordination (knapp am wirtschaftlichen Totalschaden vorbei) und kürzlich zum ersten Mal mein alter Herr mit seinem 900i BJ 93 (bisher in Nürnberg-Fischbach, mehr dazu gerne privat). Auch der war voll begeistert, auch von der Fotodokumentation.

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