Welchen Grund gibt es einen Saab 9-3 Aero der ersten Serie zu restaurieren und den kommenden Saab Klassiker im Alltag zu bewegen? Der Schwede mit dem typischen Schrägheck hat seinen ganz eigenen Charakter. Er ist näher am klassischen Saab 900 als am 9000. Er ist eben was für das automobile Herzblut, manchmal vielleicht etwas rauh, aber doch ein durch und durch ehrliches Auto.
Manchmal dauert es einige Zeit bis man, von der Suche bis zur Fertigstellung, ein Auto-Projekt auf der Strasse hat. Bei Fahrzeugen, die 20 oder 30 Jahre alt sind ist das normal. Aber bei einem gerade einmal 12 Jahre alten Saab? Unser “Silver Aero” Projekt hat etwas länger gedauert als ursprünglich geplant, aus vielen Gründen.
Manche Autos sind starke Persönlichkeiten. Bei Saab findet man immer wieder solche Charaktere und sie begleiten uns oft für eine lange Zeit. Verlassen sie uns, spüren wir plötzlich eine Lücke. Wer kennt das nicht? Einige Autos hätte man damals, vor vielen Jahren, nicht verkaufen dürfen. Bei mir sind es drei Autos, die ich lieber behalten hätte. Zum Glück ist kein Saab darunter. Bei Michael ist es eines. Und es ist ein Saab. Genauer gesagt ein Saab 9-3 Aero Cabriolet. Was jetzt folgt ist eine sehr “Saabische” Geschichte.
Winter kann eine harte Zeit sein. Unser Saab 9000 CSE darf, nach 15 Jahren, den Winter in einer trockenen Halle verbringen. Der 9000 CS, immerhin kurz vor seinem 20.Geburtstag, ist noch nicht zugelassen, weil wir erst einige Dinge erledigen wollen. Unser Saab 9-5 Anniversary ist verkauft und das neue Saab-Projekt erst in der Pipeline. Also …
Damit es auch im Winter nicht langweilig wird toben wir uns auf creative Art weiterhin in unserem Fan-Shop aus. Zur Saab Klassiker Kollektion, die weiterhin ausgebaut wird, kommen jetzt die ersten Produktideen der Saab-Scania Ära hinzu. Die Youngtimer Kollektion ist für Fans von Saab 900 1 und 2 und für alle Saab 9000 Fans.
Als ich vor ein paar Jahren entschied mir einen Youngtimer als Zweitwagen zu kaufen sollte es unbedingt ein Saab sein. Ein 901er musste es sein, am liebsten ein Coupé mit Turbo. Die verschiedenen Kaufberatungen in bekannten Internetforen, Youngtimer Zeitschriften und das Wissen einiger Saab Freunde nutze ich als Vorbereitung für den Kauf meines ersten Saab`s. …
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Es ist ein täglicher Spagat. Die Balance zu halten zwischen dem Saab-Blog und dem wahren Leben, also Familie, Beruf und Freunden, ist eine permanente Herausforderung. Saab und der Blog sind unser Hobby, und damit das noch möglichst lange so bleibt, haben Mark und ich die Aufgaben zum Jahresanfang etwas umstrukturiert.
Unser Saab Hangar ist mittlerweile in Betrieb und die ersten Schweden sind eingezogen. Noch ist die Anzahl der Bewohner überschaubar. Drei Saab 9000 haben ihre Garagen verlassen, zwei weitere Saabs warten bis zum Frühjahr und komplettieren dann die Skandinavien-Gang im Hangar.
Wie fährt sich der Saab 9000 CS mit 2.3 Litern ohne Turbolader mit Automatik? Der große Saab Vierzylinder mit seinen Ausgleichswellen ist ein angenehmer, laufruhiger Antrieb. Mit einer schönen Klangkulisse und einem guten Antritt fahren wir durch den Münchner Stadtverkehr.
Saabblog.net: Aktion Winterquartier. Ich mag altes Blech… besonders, wenn es von Saab ist. Taucht ein Saab 900, ein Saab 9000 oder ein 9-3 der ersten Serie in einem der Online Portale auf – und ist er dann noch aus erster Hand – dann beginnt das große Grübeln