Welchen Grund gibt es einen Saab 9-3 Aero der ersten Serie zu restaurieren und den kommenden Saab Klassiker im Alltag zu bewegen? Der Schwede mit dem typischen Schrägheck hat seinen ganz eigenen Charakter. Er ist näher am klassischen Saab 900 als am 9000. Er ist eben was für das automobile Herzblut, manchmal vielleicht etwas rauh, aber doch ein durch und durch ehrliches Auto.
Unser “Silver Aero Projekt” geht in die entscheidende Runde. Die Zylinderkopf Dichtung des Saabs erfordert unsere Aufmerksamkeit. Nachdem wir das Karosserie Kapitel erfolgreich beendet haben stellt sich jetzt die Frage wie der Zustand des Saab Turbo Motors ist.
Sprechen wir mal wieder über Autos. Irgendwie fehlt da bei Saab was und (nicht nur) meine Familie meint ich solle doch besser über eine Marke schreiben die Autos baut. Aber ich wehre mich (immer noch) standhaft, denn wir haben ja noch unsere älteren Saabs. Auf unserem Youngtimer Blog haben wir heute den zweiten Teil unseres “Silver Aero” Projekts veröffentlicht.
Heute würde man ein solches Auto nicht mehr bauen. Der Saab 9000 verbindet schwedische Ingenieurskunst mit einer fast italienischen Eleganz und Lässigkeit. Das Beste aus zwei Welten würde heute manche Marketingabteilung zum Wahnsinn treiben. Aber vor fast 30 Jahren waren Dinge realisierbar die heute nicht mehr diskutabel wären.
Er ist der letzte Saab mit dem klassischen Schrägheck. Eine Saab Tradition, die mit dem kultigen Saab 99 Combi-Coupe begann, fand einen unvorhergesehenen Abschluss mit dem Saab 9-3 der ersten Generation. Unvorhergesehen, weil es für die zweite 9-3 Generation ein Schrägheck hätte geben sollen. Diese Variante wurde durch Eigner GM irgendwann gestrichen, und so wurde …
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Reden wir mal wieder über den Saab Kult ! Saab als Hobby, jenseits von der Design-Ikone Saab 900. Wer einsteigen will, der könnte dies auch mit der zweiten Generation des Saab 900 tun. Ein schwieriges Thema, an das ich mich wage…zugegeben ! Denn die zweite Generation des Saab 900 hatte es schwer. Denn ein besonders übellauniger Troll muss bei seiner Geburt in der Stallbacka Pate gestanden haben. Der Saab 902 bekam als Hypothek den Kampf gegen eine Legende und einen Sündenfall mit auf den Weg. Das konnte nicht funktionieren ! Dabei hatte alles so gut angefangen…
Manche Autos sind starke Persönlichkeiten. Bei Saab findet man immer wieder solche Charaktere und sie begleiten uns oft für eine lange Zeit. Verlassen sie uns, spüren wir plötzlich eine Lücke. Wer kennt das nicht? Einige Autos hätte man damals, vor vielen Jahren, nicht verkaufen dürfen. Bei mir sind es drei Autos, die ich lieber behalten hätte. Zum Glück ist kein Saab darunter. Bei Michael ist es eines. Und es ist ein Saab. Genauer gesagt ein Saab 9-3 Aero Cabriolet. Was jetzt folgt ist eine sehr “Saabische” Geschichte.
Winter kann eine harte Zeit sein. Unser Saab 9000 CSE darf, nach 15 Jahren, den Winter in einer trockenen Halle verbringen. Der 9000 CS, immerhin kurz vor seinem 20.Geburtstag, ist noch nicht zugelassen, weil wir erst einige Dinge erledigen wollen. Unser Saab 9-5 Anniversary ist verkauft und das neue Saab-Projekt erst in der Pipeline. Also …
Als ich vor ein paar Jahren entschied mir einen Youngtimer als Zweitwagen zu kaufen sollte es unbedingt ein Saab sein. Ein 901er musste es sein, am liebsten ein Coupé mit Turbo. Die verschiedenen Kaufberatungen in bekannten Internetforen, Youngtimer Zeitschriften und das Wissen einiger Saab Freunde nutze ich als Vorbereitung für den Kauf meines ersten Saab`s. …
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Vor einigen Tagen erreichte uns ein Brief aus Dresden. Weihnachtsgrüße von SAAB!!
Wie fährt sich der Saab 9000 CS mit 2.3 Litern ohne Turbolader mit Automatik? Der große Saab Vierzylinder mit seinen Ausgleichswellen ist ein angenehmer, laufruhiger Antrieb. Mit einer schönen Klangkulisse und einem guten Antritt fahren wir durch den Münchner Stadtverkehr.
Eine Reihenhaussiedlung in einem Münchner Stadtteil. Kleine Vorgärten, alles gepflegt. Hier ist der Mittelstand zu Hause, hier schlägt das Herz der alten Bundesrepublik. Ein Bewohner hat sich einen neuen Saab 9000 CS geleistet. Einen CS, keinen CSE. Velours statt Leder, Einspritzer statt Turbo, schwarze Stoßstangen statt lackierter. Dafür die große Maschine, Automatik und Schiebedach.
Saabblog.net: Aktion Winterquartier. Ich mag altes Blech… besonders, wenn es von Saab ist. Taucht ein Saab 900, ein Saab 9000 oder ein 9-3 der ersten Serie in einem der Online Portale auf – und ist er dann noch aus erster Hand – dann beginnt das große Grübeln
Eigentlich wollten wir den Unterboden unseres Saab 9000 nur von geringen Rostansätzen befreien. Und eigentlich wollten wir unseren schönen Schweden im Winter nach Frankfurt geben, dann kam es durch die temporären Schwierigkeiten dort nicht dazu. Mit dem Saab Zentrum Bamberg haben wir dann den optimalen Ansprechpartner für aktuelle und klassische Saab gefunden. Denn im Hause …
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Ich mag meinen 9000er Anniversary und kann die Zeit kaum abwarten, bis Schnee und Eis verschwinden und der Saab wieder auf die Straße darf. Der Saab 9000, ewig unterschätzt, hat eine treue Fangemeinde, und wer einmal 9000er gefahren ist, der mag den Schweden nicht mehr missen.