Saabblog.net Fuhrpark: Saab 9000 CSE

Saab 9000 CSE
Saab 9000 CSE

Der aktuell älteste Saab in unserem Fuhrpark ist der Saab 9000 CSE. Wobei alt in diesem Fall relativ ist, denn Baujahr 98 und weniger als 140.000 KM auf der Uhr ist für einen 9000er gerade mal eingefahren. Saab Blogger Tom ist der zweite Besitzer des durchgehend scheckheft gepflegten Saab, in seinen 13 Lebensjahren hat der 9000 alle 10.000 Kilometer ein Saab Zentrum gesehen, entsprechend gut ist der Zustand.

Saab 9000 CSE 1998
Saab 9000 CSE 1998

Der 9000 CSE ist mit dem 2.0 Liter 150 PS Softturbo, die Motorisierung der Vernunft, und der ZF 4-Gang Automatik auch heute noch ein außerordentlich bequemes und langstreckentaugliches Gefährt.  Der Geräuschpegel ist erfreulich niedrig, die Verarbeitung Oberklasse – auch nach 13 Jahren klappert nichts – die verwendeten Materialien sind, typisch für Saab der “Pre-GM-Ära”, langlebig.

Der Platz für die Mitreisenden im Saab 9000 “Raumwunder” ist geradezu verschwederisch, der Saab 9-5 ist im direkten Vergleich viel intimer, da die Innenraumbreite kleiner ausfällt.

Als letzte Saab Konstruktion vor dem GM Einstieg war der 9000 zum Zeitpunkt seines Erscheinens extrem fortschrittlich, die Trionic Direktzündung als Saab Innovation machte den 9000er zu einem der umweltfreundlichsten Wagen seiner Zeit. Vermutlich ist dieser Saab der am meisten vom Flugzeugbau inspirierte, was man an vielen kleinen Details merkt.

Saab 9000 CSE, schnelle Limousine, große Klappe
Saab 9000 CSE, schnelle Limousine, große Klappe

Die große Klappe macht den 9000 zum Allzweck Fahrzeug. Ob Baumarkt, Ikea oder Urlaubsreise, alles passt rein, wer einen 9000 hat braucht keinen Kombi (der Autor hat trotzdem einen).  Mit seinem Fließheck und “nur”4-Zylindrig motorisiert, dazu heftig teuer – unser 9000 hatte einen Listenpreis von mehr als 60.000 DM, war der Saab die Alternative zu Benz und Co. Gut, es gabe auch einen 6-Zylinder im 9000, der kam von Opel, war nicht turbogeladen und wurde daher mit Recht ignoriert. Heftige Preise hin oder her, die Kunden der späten 80er und der 90er Jahre wussten um die Qualitäten des Schweden und bezahlten gerne dafür.

Unser 9000 ist unverbastelt im Orignalzustand, wie auch das vom damaligen Saab Zentrum eingebaute Blaupunkt Radio. Bislang wurde er ganzjährig bewegt, die kommenden Winter wird er es warm und trocken haben. Denn, der Autor möchte den 9000 noch viele Jahre in seinem Saab Fuhrpark behalten. Eine ausführliche Kaufberatung zum 9000 finden unsere Leser nächste Woche auf unserem Blog.

Text: tom@saabblog.net